Ostrawa 2016-09-30

NATO Dni w Ostrawie 2016r.

„NATO Days in Ostrava 2016”

Pokazy wojskowe NATO Days w Ostrawie w Czechach w 2016 roku odbyły się w dniach 17-18 wrzesień 2016 roku. Są jednymi z największych tego typu pokazów na świecie. Ich popularność wynika z położenia lotniska na którym są one organizowane. Jest niewielka odległości od Polski, Austrii oraz Słowacji. Jest dogodny dojazd autostradami i kolejką podmiejską. Lotnisko ma dużą powierzchnię. Wejście na pokazy jest darmowe. Jest brak ograniczeń dotyczących emisji hałasu (jak to jest w germanii). Lotnisko ma bardzo długi RWY, który umożliwia operowanie na nim największych samolotów NATO.

Parę zdań o lotnisku koło Ostrawy. Lotnisko leży w odległości około 20 km od centrum Ostrawy, w kierunku południowym-zachodnim przy drodze krajowej Nr 58, pomiędzy miejscowościami Mośnov i Albrechićki. Lotnisko ma kod IATA-OSR oraz ICAO-LKMT. Leży na wysokości 844 ft (257 m). Współrzędne geograficzne: 49 stopni 41 minut N, 18 stopni 06 minut E. Droga startowa RWY o długości 3 500 m na kierunku 04/22. Nawierzchnia betonowa. Równolegle do DS-RWY jest główna droga kołowania. Lotnisko zostało zbudowane według wzorów sowieckich w 50-latach XX wieku. (Wówczas w Czechosłowacji). Na lotnisku nie obowiązują żadne ograniczenia norm hałasu (z uwagi na znaczną odległość od miasta) i ruch prowadzony jest 24 h / 7 days.

Port lotniczy nosi nazwę Leoš Janáček Airport Ostrava i jest zarządzany przez spółkę Letiště Ostrava, a.s. Port lotniczy obsługuje niewielki ruch pasażerski. W 2015 roku obsłużono 308 900 pasażerów. (Tylu pasażerów jest obsługiwanych na Lotnisku Balice w ciągu jednego miesiąca). Główni przewoźnicy: Czech Airlines, Ryanair, Travel Service, DHL (cargo). Na lotnisku znajduje się także heliport, dla obsługi śmigłowców.

Budowa nowego terminalu rozpoczęła się w lipcu 2005 roku. Koszt 320 milionów koron (ok. 10 660 000 EUR). Nowy terminal otwarto w dniu 13 grudnia 2006 roku. Dojazd do nowego terminalu zapewnia także kolejka podmiejska, której peron mieści się w odległości 50 m od terminalu. W 2008 roku oddano do użytku nowy hangar obsługi technicznej.

W 1999 roku Polska, Węgry i Czechy zostały przyjęte do paktu NATO. Od tego momentu datuje się NATO-wska kariera lotniska koło Ostrawy. W 2001 roku na lotnisku zorganizowano pierwsze pokazy pod nazwą NATO Days in Ostrava. Początkowo była to impreza lokalna. Pierwsze dwa lata pokazy miały miejsce tylko w centrum miasta Ostrawa. Pomimo bardzo ograniczonego obszaru goście mieli okazję obejrzeć specjalistyczny sprzęt ratunkowy, wojskowy i uzbrojenie specjalnych jednostek rozpoznawczych, szkolenie policjantów, dynamiczne pokazy komandosów antyterrorystycznych i szukających narkotyków. Od 2003 roku impreza odbywa się regularnie w połowie września, a przede wszystkim główną areną stało się lotnisko. Od 2004 roku znaczny wkład w imprezę zaczęli wnosić USAF, prezentując po raz pierwszy słynny i legendarny już samolot AWACS. Ogromną atrakcją jest możliwość zobaczenia niektórych statków powietrznych od środka.

Obecnie jest to impreza, która skupia w sobie trzy nurty: siły powietrzne (samoloty i śmigłowce bojowe), wojska lądowe (czołgi i wozy bojowe) i bezpieczeństwo narodowe (oddziały specjalne wojskowe i policyjne). Celem pokazów jest zaprezentowanie szerokiej publiczności dużego spektrum środków i możliwości zapewnienia bezpieczeństwa Czech i jego sojuszników.

„NATO Days in Ostrawa” to nie tylko same pokazy w sobotnio-niedzielny weekend. Impreza twa przez cały tydzień. To spotkania, prezentacje, warsztaty i pokazy – zamknięte i otwarte. Główne pokazy, w obecności VIP odbywają się w sobotę i niedzielę. Jednak impreza „NATO Days in Ostrawa” to nie są targi w takim charakterze jak Targi Kielce MSPO. Podczas imprezy „NATO Days in Ostrawa” każdy ma okazję zobaczyć sprzęt wojskowy, policyjny, ratowniczy. Można zobaczyć dynamiczne prezentacje jednostek specjalnych, które używają nowoczesnego sprzętu i demonstrują nowe metody działań. Można obejrzeć nową technikę stosowaną przez żołnierzy, strażaków, policjantów, celników, służby więzienne, straż miejską i inne jednostki elitarne.

Organizatorami „NATO Days in Ostrawa” są Siły Zbrojne Republiki Czeskiej, Morawsko-Śląski Okręg Wojskowy, Policja Republiki Czeskiej, Port Lotniczy Ostrava Leoša Janáčka i inni.

„NATO Days in Ostrawa 2016”

„NATO Days in Ostrawa 2016” to impreza, którą portal POLOT .net odwiedził po raz pierwszy i byliśmy tylko w dniu 17 września 2016 roku. Dlatego nasza opinia jest subiektywna.

Impreza była zorganizowana na wysokim poziomie. Dojazd na lotnisko dobrze oznaczony. Na terenie pola wzlotów wyznaczono wielkie parkingi z niewygórowaną opłatą (25 zł). Można wnosić opłaty w Czeskich Koronach, EUR oraz w Polskich Złotych. Wejście na teren imprezy darmowe, odbywało się przez strefę bezpieczeństwa z indywidualną kontrolą. Z dużą kulturą. Nie było problemu z wniesieniem oryginalnych napoi, a nawet drabinki dla fotografowania ponad płotem.

Niestety, w dniu 17 września 2016 roku pogoda była deszczowa i 100 % zachmurzenia. Padało od około godziny 08:00 do 10:00 i od 12:00 do 15:00. Deszcz był, ale nie ulewa. Około godziny 17:00 nawet zaczęło się przejaśniać. Jednak co istotne, pogoda nie zakłóciła ani na chwilę kolejnych punktów pokazów w powietrzu.

Były kramy z gastronomią, pamiątkami, zabawkami itp. Były miejsca zabaw dla dzieci. Zorganizowano także tor dla samochodów z napędem na cztery koła. Lecz były problemy z toaletami. Organizatorzy w dwóch odległych miejscach postawili w czworoboku kilkanaście płatnych toalet. Obsługą tych toalet zajmowali się młodzi mężczyźni o śniadych twarzach. Do tych toalet były ogromne kolejki. W efekcie nieodległy las stał się miejscem wypraw osób dobrze napędzonych moczopędnym piwem. Ta sprawa to minus dla organizatorów.

Impreza jest dedykowana wszystkim zainteresowanym jakikolwiek wojskiem. Miłośnicy lotnictwa znajdą tutaj dla siebie niezwykle dużo atrakcji, ale nie należy się spodziewać takich pokazów jak w Radomiu. Bo nie ma tutaj lotnictwa cywilnego i mało jest wojskowej akrobacji zespołowej.

Dla nas największymi atrakcjami były samoloty: bombowiec Boeing B-52 Stratofortress, bombowiec Rockwell B-1B Lancer oraz pionowzlot multicopter Bell Boeing V-22 Ospery. Wszystkie prezentowane na wystawie statycznej.

W 2016 roku na ostrawskim niebie gwiazdą był najlepszy zespół akrobacyjny na świecie Frecce Tricolori (Trójkolorowe Strzały) z Włoch należący do Włoskich Sił Powietrznych. Zespół jest znany w Rzeczypospolitej z dwukrotnych pokazów (2013 roku, 2015 roku) w Radomiu. Grupa oficjalnie powstała w 1961 roku i korzystała z samolotów F-86 Sabre. W 1964 roku, wymieniono je na rodzime samoloty Fiat G.91. Od 1979 roku, zespół lata na samolotach Aermacchi MB-339 wersja PAN. Zespół wyróżnia się bardzo gęstymi smugami. Obecnie zespół prezentuje się na 10 samolotach. Zespół do pokazu startował w dwóch pięcio-samolotowych grupach. Lądowanie nastąpiło pojedynczo z uwagi na bardzo śliską nawierzchnię RWY. Pokaz Frecce Tricolori w Ostrawie był bardzo głośno oklaskiwany.

Miłośnicy lotnictwa w powietrzu mogli podziwiać 40 statków powietrznych, około 20 spadochroniarzy, a na wystawie statycznej były 44 statki powietrzne. Na szczególną uwagę zasługiwały także historyczne już myśliwce budowane i użytkowane w Szwecji prezentowane w powietrzu; SAAB J-29 Tunnan z pękatym kadłubem z uwagi na zastosowany silnik turboodrzutowy z odśrodkową sprężarką. Silnik Volvo Aero RM2B o ciągu 27 kN (2 800 kG), bardziej znany jako de Havilland Ghost. Drugim był SAAB SK-35 (J-35) Draken, znany miłośnikom lotnictwa z egzemplarza posiadanego przez muzeum MLP w Czyżynach. Trzecim był SAAB AJS-37 Viggen. Ten egzemplarz można było podziwiać w Poznaniu w 2016 roku zarówno w powietrzu jak i na stojance. W Ostrawie widzieliśmy go tylko w powietrzu. Podobny egzemplarz jest w zbiorach MLP w Czyżynach.

Program pokazów w dniu 17.09.2016 roku

Godzina	Pokaz dynamiczny	Państwo	Uwagi
08:50	Śmigłowiec PZL SW-4	Rzeczypospolita Polska
09:15	F-16	Izrael
09:40	jet fighter Eurofighter Typhoon	Austria
10:30	The Tigers Parachute Team – skoki spadochronowe	UK
10:45	PC-9	Słowacja
10:55	Skoczkowie spadochronowi	Czechy, Słowacja, Polska
11:00	Defilada lotnicza	Czechy
11:30	jet fighter Eurofighter Typhoon	Niemcy
11:50	Śmigłowiec Bo-105	Niemcy
12:00	SAAB AJS-37 Viggen	Szwecja	Samolot można było zobaczyć w 2016 roku w Poznaniu
12:10	F/A-18 Hornet	Szwajcaria
13:00	JAS-39 Gripen	Czechy
13:45	SAAB SK-35 Draken	Szwecja
14:10	Pokaz pary samolotów L-39	Słowacja
14:20	SAAB J-29 Tunnan	Szwecja
14:30	jet fighter Eurofighter Typhoon	Hiszpania
14:50	Frecce Tricolori	Włochy	Gwiazda pokazu. Jedyny zespół akrobacyjny w Ostrawie.
15:30	jet fighter Eurofighter Typhoon	Włochy
15:45	Dassault Rafale	Francja
16:00	Śmigłowiec PZL W-3 Sokół	Rzeczypospolita Polska
16:10	Mi-24	Czechy
16:20	jet fighter Eurofighter Typhoon	UK
16:40	MiG-21 Lancer	Rumunia
16:50	Skoczkowie spadochronowi	UK

Tabela nie uwzględnia dynamicznych pokazów wojskowych i policyjnych na ziemi.

Samoloty na wystawie statycznej w dniu 17 września 2016 roku:

• PC-3 Orion Nb 3299 Norwegia 333 dywizjon
• E-3A Sentry AWACS Nb LX-N 90447 komponent NATO
• Boeing B-52H Stratofortress Nb AFRC BD AF 60 038 USAF 93rd Bomb Squadron
• KC-135R Stratotanker Nb ANG 37991 USAF 155nd (72nd) Air Refueling Squadron (Gwardia Narodowa)
• Rockwell B-1B Lancer Nb DY 489 BG/CC 089 USAF 489th Bomb Group
• Airbus A-400M Nb 54×04 German Air Force
• C-160D Transall Nb 51×04 German Air Force
• PC-3 Orion Nb 60×08 German Navy MFG-3
• Eurocopter Tiger Nb 74×21 German Army
• Eurofighter Typhoon Nb 31×30 German Air Force
• Eurofighter Typhoon Nb 31×01 German Air Force
• Tornado ECR Nb 45×94 German Air Force
• Westland Sea Lynx Nb 83×26 German Navy MFG-3
• Westland Sea King Nb 89×52 German Navy MFG-3
• NHIndustries NH90 Nb 78×35 German Army
• PZL SW-4 Puszczyk Nb 6619 Polska 41 Baza Lotnictwa Treningowego
• F-16D Jastrząb Nb 4087 Polska 31 Baza Lotnictwa Taktycznego
• AH-64D Apache USA 12th Combat Aviation Brigade
• F-16 MLU Nb J-002 Holandia
• F-16 MLU Nb J-201 Holandia
• JAS-39 C Gripen Nb 9236 Czechy 211th Tactical Squadron
• JAS-39 C EBS-HU Gripen Nb 40 Węgry 1.Puma Század, Kecskemét
• AERO L-159A ALCA Nb 6047 Czechy 212th Tactical Squadron
• AERO L-39 Albatros Nb 5019 Czechy
• MiG-21 Lancer R Nb 6487 Rumunia 71st Air Flotilla
• AERO L-39 ZA Albatros Słowacja 2. Letka Sliač
• Mi-17 LPZS Słowacja SAR Squadron
• Eurofighter Typhoon Nb 14-05 Hiszpania lotnictwo morskie
• Tornado GR-4 Nb 136 UK RAF
• Eurofighter Typhoon Nb ZK382 UK RAF
• Mi-24 Mi-35/24V Nb 3366 Czechy, śmigłowiec w filmowym malowaniu prezentował się w Polsce w Nowym Targu w 2016r.
• Mi-17 Mi-171 S HIP Nb 9837 Czechy 222nd Helicopter Squadron
• Eurocopter AS 365 Dauphin SAR Litwa Sraigtasparniu Eskadrile
• AERO L-39 Albatros Nb 50 zespołu Baltic Bees Litwa
• AERO L-39 C/ZA Albatros Nb 16 Litwa Naikintuvu Grandis
• PZL Mi-2 Nb 0709 Czechy
• Zlin-142 Nb OK-PNE Czechy
• Bell Boeing V-22 Ospery Nb USAF 0050, USA 7th Special Operation Squadron
• C-130 Hercules Nb 842 Szwecja Swedish Air Force
• Alenia C-27 J Spartan Rumunia 71st Air Flotilla
• CASA C-295 M Nb 011 Polska 8 Baza Lotnictwa Transportowego
• PZL M-28 Bryza Nb 1117 Polska Lotnictwo Morskie
• Alenia C-27 J Spartan Litwa Transporto Eskadrile
• BAE Hawk UK RAF

Informacje dla spotterów

W komentarzu należy wspomnieć o tym, że trybuna honorowa była ulokowana prostopadle do RWY. Efekt był taki, że startujące myśliwce na kierunek 04 od razu, w połowie RWY wykonywały ostry wiraż w lewo, na kierunek 31, aby przedefilować przed trybuną honorową. Będąc widzem w północnej części pola wzlotów startujące myśliwce były widziane już w powietrzu. Natomiast samoloty lądują na kierunku 22 (tu jest system ILS, pełne oświetlenie, a nawet radiolatarnia bliższa), w tej części pola wzlotów były bardzo dobrze widoczne, więc można było wykonać dobre zdjęcia maszyn lądujących. Generalnie zdjęcia samolotów w powietrzu wykonuje się w kierunku południowym, a więc pod słońce. Ale w dniu 17 września 2016 roku słońca nie było w ogóle.

Bramy pokazów są otwierane stosunkowo wcześnie, bo o godzinie 08:00. Natomiast o godzinie 17:00 jest już po imprezie. Dla Polaków ma to taki plus, że można spokojnie powrócić do domu nie zarywając godzin nocnych.

Opracował Karol Placha Hetman