WSK Mielec Lim-1, MiG-15. 2010r.

cze 15, 2021

—

Samoloty

—

Karol

Kraków 2009-01-19

Zestawienie Lim-1

102 Rozdział 1952-07-17. WSK Mielec Lim-1.

Lim-1 nb 712. 2020 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Lp	Typ	Nr seryjny / nr burtowy	Dostawa	Uwagi
1	MiG-15	0227 / 01(?)	Zbudowany w 1949r.	19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie. Samolot jest prawdopodobnie eksponatem w Cytadeli w Poznaniu ( 2000r. )
2	MiG-15	0231 / 02(?)	Zbudowany w 1949r.	19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie
3	MiG-15	0234 / …	Zbudowany w 1949r.	19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie
4	MiG-15	0236 / …	Zbudowany w 1949r.	19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie
5	MiG-15	0249 / …	Zbudowany w 1949r.	19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie
6 – 60	MiG-15			1 PLM, 13 PLM Bemowo Otrzymaliśmy łącznie około 60 sztuk, głównie pierwszych serii produkcyjnych, używanych.
	MiG-15	… / 10	1951r.
	MiG-15	… / 26		Samolot ten ustawiono przed Pałacem Kultury i Nauki dla zademonstrowania go publiczności, prawdopodobnie w 1955r.
	MiG-15	… / 862
	MiG-15	119174 / …		Użytkowany w 59 PSzB Biała Podlaska 1959r.

				Produkcja w Mielcu.
	MiG-15	113-074/…	1951r.	Samolot zbudowany w zakładach w Kujbyszewie. Wzorcowy egzemplarz dla uruchomienie produkcji seryjnej w Mielcu.
	Lim-1
1 – 6	I seria produkcyjna	1A 01-001 do 1A 01-006	IX 1952r.	Pierwsza seria produkcyjna zmontowan z części dostarczonych z ZSRS. Uwaga poszczególne serie produkcyjne często czasowo zachodziły na siebie. Montowano już kolejną serię, gdy poprzednia jeszcze nie została ukończona.
		1A 01-001	17.07.1952r.	Zmontowano go pośpiesznie, aby zdążyć na defiladę w dniu 22 lipca. Pierwszy lot wykonano 17.07.1952r. a pilotem był major pilot Eugeniusz Pniewski. W dniu 27.09.1952r. dostarczony do 13 PLM Bemowo. Następnie używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. W dniu 10.08.1961r. podczas podchodzenia do lądowania nagle samolot zanurkował i uderzył w ziemię. Ppor Włodzimierz Wierzba zginął.
		1A 01-002		W dniu 27.09.1952r. dostarczony do 1 PLM Bemowo.
		1A 01-003		W dniu 27.09.1952r. dostarczony do 31 PLM Bemowo. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r.
		1A 01-004		W dniu 27.09.1952r. dostarczony do klucza dowódczego 5 DLM Bemowo.
		1A 01-005		Kontrola wojskowa 21PW w Mielcu nie odebrała samolotu z powodu usterek. Samolot odebrano po 6-miesiacach. Trafił 31.03.1953r. do 34 PLM MW.
7 – 12	II seria produkcyjna	1A 02-001 do 1A 02-005	I 1953r.	Druga seria liczyła tylko 5 sztuk, gdyż brakowało jeszcze podzespołów. Kooperanci nie uruchomili pełnych produkcji.
		1A 02-001		Oblatany w lutym 1953r. i przekazany do 5 DLM Bemowo. W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
		1A 02-002		Oblatany w lutym 1953r. i przekazany do 5 DLM Bemowo.
		1A 02-003		Oblatany w marcu 1953r. i przekazany do 5 DLM Bemowo.
		1A 02-004		Oblatany w marcu 1953r. i przekazany 31.03.1953r. do 34 PLM MW.
		1A 02-005		Jego budowała była opóźniona. Montaż zakończono w dniu 31.03.1953r.
13-17	III seria produkcyjna	1A 03-001 do 1A 03-05	III 1953r.
		1A 03-001		Budowę ukończono w dniu 2.03.1953r. i trafił do 5 DLM Bemowo.
		1A 03-002		W dniu 31.03.1953r. trafił do 34 PLM MW.
		1A 03-003		W dniu 31.03.1953r. trafił do 34 PLM MW.
		1A 03-004		W dniu 31.03.1953r. trafił do 34 PLM MW.
18-27	IV seria produkcyjna	1A 04-001 do 1A 04-010
		1A 04-001		W 1959r. przebudowany na SB Lim-1 w LZR-2 Bydgoszcz.
		1A 04-006		W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r.
28-37	V seria produkcyjna	1A 05-001 do 1A 05-010	Do IX 1953r.	Do ukończenia V serii produkcyjnej produkcja była nierytmiczna z powodu nieregularnych dostaw wyposażenie.
		1A 05-005		W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork.
		1A 05-008		W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r.
38-77	VI seria produkcyjna	1A 06-001 do 1A 06-040	IX 1953r.	Od tej pory uporano się z rytmicznością dostaw, zwiększono liczbę stanowisk montażowych i produkcja była płynna, około 15 maszyn na miesiąc.
		1A 06-001		2.09.1953r.
		1A 06-004		15.12.1953r.
		1A 06-007		W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
		1A 06-008		W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
		1A 06-009		W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
		1A 06-010		W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
		1A 06-011		Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r.
		1A 06-021		Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r.
		1A 06-023		Prawdopodobnie pierwszy samolot Lim-1, który przebudowano na SB Lim-1 w lipcu 1958r. w LZR-2 W Bydgoszczy.
		1A 06-028		Użytkowany w 29 PLM Orneta. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r.
		1A 06-029		Użytkowany w 29 PLM Orneta. W dniu 2.07.1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska.
		1A 06-033		Użytkowany w 29 PLM Orneta. W dniu 2.07.1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r.
		1A 06-034		Użytkowany w 29 PLM Orneta. W dniu 2.07.1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska.
		1A 06-036		Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska.

78-137	VII seria produkcyjna	1A 07-001 do 1A 07-060	XII 1953r.	Najdłuższa seria produkcyjna. 60 maszyn. W styczniu osiągnięto tempo produkcji 20 maszyn na miesiąc.
		1A 07-001		15.12.1953r. W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
		1A 07-002		W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
		1A 07-003		W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
		1A 07-005		W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
		1A 07-009		W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
		1A 07-010		W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
		1A 07-012 / 712		Eksponat Muzeum w Krakowie
		1A 07-014		W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
		1A 07-015		W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
		1A 07-016		W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
		1A 07-017		W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.
		1A 07-029		Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
		1A 07-032		W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.
		1A 07-036		Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
		1A 07-043		W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r.
		1A 07-044		W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork.
		1A 07-055		Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W dniu 3.06.1959r. katastrofa w której zginął pilot Bogdan Pawłowski.
		1A 07-059		Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska.
		1A 07-060		8.04.1954r. W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork.
138-157	VIII seria produkcyjna	1A 08-001 do 1A 08-020	III 1954r.	Z początkiem 1954r. przygotowywano się do produkcji Lim-2. dlatego skracano serie Lim-1 do 20 maszyn.
		1A 08-002		W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
		1A 08-003		Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
		1A 08-004		W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r.
		1A 08-005		W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska.
		1A 08-008		W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
		1A 08-009		Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
		1A 08-010		Przekazano do klucza dowództwa 10 DLM.
		1A 08-011		W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r.
158-177	IX seria produkcyjna	1A 09-001 do 1A 09-020		Montaż tej serii rozpoczęto gdy wojsko odebrało ostatni egzemplarz z serii VII.
		1A 09-008		Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska.
178-197	X seria produkcyjna	1A 10-001 do 1A 10-020
		1A 10-004		W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego.
		1A 10-005		W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r.
		1A 10-006		W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. Przebudowany na SB Lim-1
		1A 10-008		W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego.
		1A 10-009		W lipcu 1954r. trafia do 40 PLM Świdwin. Przebudowany na SB Lim-1
		1A 10-011		W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r.
		1A 10-015		Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
		1A 10-017 / 1017		1 PLM Warszawa
		1A 10-018		Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. W dniu 9.05.1963r. tuż po starcie w lewym zakręcie samolot spada i uderza w ziemię, pilot Jan Dziekoński ginie.
		1A 10-020		Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska.
198-217	XI seria produkcyjna	1A 11-001 do 1A 11-020
		1A 11-001		W lipcu 1954r. trafia do 40 PLM Świdwin.
		1A 11-002		W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
		1A 11-003		W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
		1A 11-004		W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
		1A 11-005		W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
		1A 11-007		W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk.
		1A 11-008		Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.
		1A 11-009		W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk.
		1A 11-010		W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego.
		1A 11-011		W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk.
		1A 11-012		W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk.
		1A 11-013 / 1113		W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego.
		1A 11-014		W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
		1A 11-015		W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
		1A 11-016		W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska., a od 1964r. w 58 PSz-B.
		1A 11-017		W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
		1A 11-018		W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
		1A 11-019 / 1119		1 PLM Warszawa
		1A 11-020		W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
218-237	XII seria produkcyjna	1A 12-001 do 1A 12-020	Koniec produkcji 31.08.1954r.
		1A 12-001		W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
		1A 12-002		W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
		1A 12-003		W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
		1A 12-004		W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
		1A 12-005		W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
		1A 12-006		W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
		1A 12-007		W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny. Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska, a od 1964r. w 58 PSz-B.
		1A 12-008		W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
		1A 12-009		W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.
		1A 12-010		W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.
		1A 12-011		W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.

	S-102	S-102 / 1A 13-001 do 1A 13-033		We wrześniu 1953r. Polska 60 maszyn MiG-15 produkcji Czechosłowackiej produkowanych tam pod oznaczeniem S-102. samoloty trafiły do 3 PLM Starachowice, 40 PLM Świdwin, 26 PLM Zegrze Pomorskie.
		13-004 / 1304
		13-023 / 1323		1 PLM Warszawa

				Zbudowano Lim-1 – 237 sztuk Kupiono MiG-15 – 60 sztuk Kupiono S-102 – 60 sztuk. Razem 357 sztuk