Warszawa 2023-03-08
Airbus A.380.
Airbus A380 to największy samolot pasażerski świata, dalekiego zasięgu. Samolot był wynikiem współpracy międzynarodowej, głównie Francji, Anglii, Hiszpanii i RFN. Producentem samolotu Airbus A.380 było konsorcjum Airbus. Pierwszy lot został wykonany w dniu 27 kwietnia 2005 roku. Samoloty były produkowane w okresie 2007 – 2021 roku. Zbudowano 251 egzemplarzy.
Samolot był projektowany pod oznaczeniem Airbus A.3XX, od 1994 roku. Samolot jest trój-pokładowy; pokład bagażowy, powyżej pokład pasażerski i kokpit pilotów, trzeci pokład pasażerski. Samolot jest szeroko kadłubowy, o przekroju eliptycznym, najbardziej korzystnym dla kabiny ciśnieniowej. Oba pokłady pasażerski ciągną się przez całą długość kadłuba. Samolot jest bardziej pojemny, niż jego konkurent Boeing B-747-8, aż o 32 %.
W dniu 19 grudnia 2000 roku, rozpoczęto prace konstrukcyjne, a samolot oznaczono A.380. Przy oznaczeniu, cyfra „8” ma sugerować samolot dwupokładowy. Nazwa ta była zerwaniem z tradycją nadawania kolejnych numerów następnym samolotom. Firma Airbus zebrała zamówienie na 55 egzemplarzy od sześciu klientów. Żaden z klientów nie zamówił samolotu w układzie jednoklasowym. W dniu 23 stycznia 2002 roku, rozpoczął się montaż pierwszego samolotu. Pierwszy samolot A.380 numer seryjny 001, rejestracja F-WWOW, został zaprezentowany w Tuluzie w dniu 18 stycznia 2005. Pierwszy lot wykonano w dniu 27 kwietnia 2005 roku.
W celu prowadzenia testów i promocji zbudowano pięć egzemplarzy A.380. Rozpoczęto loty testowe, w tym czterokrotny przelot nad Atlantykiem. W marcu 2006 roku, samolot przeszedł kolejne testy stacjonarne. Między innymi przeprowadzenie ewakuacji 853 pasażerów w czasie poniżej 90 sekund. Test został zaliczony przez EASA i FAA. Problem w tym, że do testu wybrano wysportowanych uczniów i studentów, a nie typowych pasażerów w średnim wieku 40 lat. Firma tłumaczyła się, że do ewakuacji wykorzystano tylko połowę wyjść awaryjnych. W dniu 4 września 2006 roku, wykonano pierwszy lot z kompletem pasażerów. Byli to pracownicy konsorcjum Airbus.
Ze względu na różne wersje programu komputerowego CAD CATIA, które były używane w dwóch oddziałach Airbusa (CATIA 4 w Hamburgu, CATIA 5 w Tuluzie), wynikły problemy z okablowaniem samolotu, co doprowadziło do opóźnień w produkcji.
Pierwszy samolot A.380 został dostarczony w dniu 15 października 2007 roku, liniom lotniczym Singapore Airlines. Każdy przewoźnik zamawiał samoloty w innej konfiguracji, trzy lub czteroklasowej, z innym wyposażeniem, z różnymi „room-s” w topowych klasach, nie wspominając o użytej kolorystyce. Różna była liczba kuchni, toalet i łazienek. Linie lotnicze zainwestowały duże fundusze na akcje reklamowe.
Według danych papierowych, samolot A.380 jest najbardziej ekonomicznym w przeliczeniu na koszty przewozu jednego pasażera. Problem w tym, że trudno było zapełnić całe pokłady pasażerami. Dlatego pod względem ekonomiczności, na pierwszym miejscu na świecie znajduje się dwusilnikowy Boeing B.777.
Pandemia „chińskiego wirusa” doprowadziła do problemów linii lotniczych z utrzymaniem rentowności samolotu. Kilku przewoźników zdecydował się na wycofanie z kolejnych zakupów samolotów A.380, decydując się na zakup samolotów A.350. Wiele samolotów A.380 ustawiono na stokach i zabezpieczono przed wpływami atmosferycznymi. Obecnie (2023 rok), zakonserwowane samoloty stopniowo wracają do służby.
Konstrukcja samolotu A.380.
Samolot wykonano w układzie klasycznym. Do napędu wykorzystano cztery silniki turbowentylatorowe, umieszczone pod skrzydłami. Podwozie główne jest wielogoleniowe; cztery golenie, łącznie 20 kół. Podwozie przednie jednogoleniowe z dwoma kołami. Płatowiec został wykonany z duraluminium i tworzyw sztucznych. Samolot jest pilotowany przez dwóch pilotów.
Napęd cztery silniki turbowentylatorowe Rolls-Royce Trent 900, o ciagu 4 x 356 kN lub Engine Alliance GP7000.
Dane T-T Airbus A.380:
Rozpiętość 79,80 m. Długość 73,00 m. Wysokość 24,10 m. Powierzchnia nośna 845 m kwadratowych. Masa własna 276 000 kg. Masa startowa 575 000 kg. Zapas paliwa 259 200 kg (320 000 litrów). Maksymalna ilość pasażerów 853 przy układzie jednoklasowym. Około 560 pasażerów przy układzie trójklasowym. Prędkość maksymalna 0,89 Ma. Prędkość przelotowa 0,85 Ma. Pułap operacyjny do 13 144 m. Zasięg 15 200 kg.
Opracował Karol Placha Hetman