Nowe eksponaty w MLP w Czyżynach. 2010r.

Kraków 2010 -03-05

Nowe eksponaty w Czyżynach w Muzeum Lotnictwa Polskiego.

Z początkiem 2010 roku, w MLP pojawiły się trzy nowe eksponaty, co na pewno bardzo ucieszyło sympatyków lotnictwa.

Jako pierwszy wymienię niezwykle interesujący samolot bojowy Jaguar. Jest to naddźwiękowy, dwusilnikowy samolot wsparcia taktycznego, przeznaczony do precyzyjnego ataku na cele punktowe, przy pomocy bomb klasycznych, kierowanych i pocisków rakietowych kierowanych. Samolot jest owocem współpracy brytyjsko-francuskiej. Ze względów ekonomicznych, w dniu 17.05.1965 roku, rządy Francji i UK podpisały porozumienie w celu wspólnej budowy samolotu. Specjalnie dla tego programu powołano spółkę SEPECAT, a samolot otrzymał nazwę Jaguar. Pierwszy prototyp został oblatany w dniu 8.09.1968 roku, a już w styczniu 1968 roku, podjęto decyzję o produkcji seryjnej. Znane są wersje jedno i dwumiejscowe. Samoloty różną się wyposażeniem; inne dla Francji, inne dla UK. Zbudowano 512 egzemplarzy dla Francji, UK, a także dla Omanu i Ekwadoru.

Przypomnę, że był to czas, kiedy do Polskiego Lotnictwa Wojskowego wprowadzano myśliwce MiG-21 R, a w CCCP ostatnie testy przechodził myśliwiec MiG-23.

Już od 1994 roku, Polscy piloci mieli okazje zapoznać się z maszynami Jaguar na terenie naszego kraju. Jaguary gościły między innymi na lotniskach w Mirosławcu i Świdwinie.

Sprowadzony do Krakowa Jaguar jest w wersji jednomiejscowej. Należał do RAF. Nosi numer burtowy XX 730. Wkrótce zostanie zmontowany.

RAF Jaguar nb XX 730. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
RAF Jaguar nb XX 730. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

RAF Jaguar nb XX 730. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
RAF Jaguar nb XX 730. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Drugim eksponatem jest samolot Aerospatiale CM 170 Super Magister. Samolot konstruowany, produkowany i użytkowany we Francji. Samolot szkolno-treningowy. Maszyna jest dwumiejscowa, dwuster, dwusilnikowa. Samolot został oblatany w lipcu 1952 roku, ale pierwszy seryjny egzemplarz wykonał pierwszy lot w lutym 1956 roku, jako CM 170 Magister. Wersja Super Magister była budowana od sierpnia 1962 roku. Podstawowa różnica to zespół napędowy. Zbudowano 786 egzemplarzy CM 170 Magister i 130 egzemplarzy CM 170 Super Magister. Samolot ten z grubsza można porównać z naszą Iskrą. Prezentowany egzemplarz ma nb 5-MF. Wkrótce zostanie zmontowany.

Aerospatiale CM 170 Super Magister nb 5-MF. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Aerospatiale CM 170 Super Magister nb 5-MF. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Aerospatiale CM 170 Super Magister nb 5-MF. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Aerospatiale CM 170 Super Magister nb 5-MF. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Trzeci eksponat wzbudził największą moją sympatię. Bo był eksploatowany w Polsce w 36. SPLT na Okęciu. To jest śmigłowiec Mi-8 S nr 10620 nb 620. Przeznaczony do przewozu VIP. Kabinę wyposażono w skórzane fotele. Ten egzemplarz jako jeden z czterech w maju 1979 roku, został przemalowany w barwy PLL LOT i służył do przewozu Największego z Polaków Papieża św. Jana Pawła II podczas Jego pierwszej pielgrzymki do Ojczyzny.

Mi-8 S nr 10620 nb 620. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Mi-8 S nr 10620 nb 620. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Mi-8 S nr 10620 nb 620. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman
Mi-8 S nr 10620 nb 620. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Opracował Karol Placha Hetman