WSK PZL Kania. 1979r.

Kraków 15.01.2018r.

247a Rozdział 3.06.1979r.

PZL WSK Świdnik  Mi-2 Kania, PZL Kania, PZL Kitty Hawk, PZL Taurus

Polska

Konstrukcja 

PZL Mi-2 Kania

PZL Kania rejestracja SN-51XP nb G-020. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

PZL Kania rejestracja SN-51XP nb G-020. 2010 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman 

Konstrukcja 

PZL Kania jest uznawany za lekki śmigłowiec transportowy. Bliższe prawdy byłoby stwierdzenie lekko-średni. Zbudowany w układzie klasycznym, dwusilnikowy. Całkowicie metalowy, o konstrukcji półskorupowej. 

Wirnik nośny

Wirnik nośny przegubowy z trzema łopatami o profilu NACA 23012, o stałej cięciwie 0,40 m i skręceniu geometrycznym 7 stopni 53 minuty. Łopaty wirnika nośnego i śmigła ogonowego zostały wykonane z włókien szklanych i żywic epoksydowych, za wyjątkiem nielicznych elementów. Kompozyty utwardzone termicznie. Poprzednio były całkowicie metalowe. Konstrukcja jedno-dźwigarowa z wypełniaczem ulowym. Każda łopata ma na spływie cztery klapki wyważające. Na krawędzi natarcia łopaty jest elektryczny układ odladzania. Odległość osi wirnika nośnego od osi śmigła ogonowego wynosi 8,77 m. Oś obrotu wirnika nośnego jest odchylona od osi do przodu o 4 stopnie 13 minut. Przestawianie łopat jest wspomagane układem hydraulicznym.  

Śmigło ogonowe

Śmigło ogonowe dwułopatowe wykonane z kompozytów. Śmigło ma średnicę 2,77 (2,70) m. Oś obrotu odległa jest od ziemi o 3,16 m. Minimalna odległość wirującego śmigła od ziemi nie powinna być mniejsza niż 0,20 m. Tę odległość ma zabezpieczyć zderzak pod belką ogonową. Łopata śmigła ogonowego ma profil symetryczny NACA 00105. Obrys prostokątny. Konstrukcja jednodźwigarowa z wypełniaczem ulowym na spływie. Na krawędzi natarcia jest elektryczny system odladzania. 

Kadłub 

Długość całkowita kadłuba, bez belki ogonowej wynosi, 5,56 m. Szerokość kadłuba wynosi 1,60 m. Całkowita długość płatowca wynosi 12,03 m. Wewnętrzna długość kabiny wynosi 4,07 m, szerokość 1,50 m, wysokość 1,62 m. Objętość kabiny wynosi 7,76 m sześciennego. Objętość bagażnika wynosi 0,45 m sześciennego. Kadłub wykonany całkowicie z metalu, o konstrukcji półskorupowej z wręg, podłużnic i poszycia. W części nosowej umieszczono pojemnik na akumulatory. U dołu umieszczono węzeł mocowania przedniego podwozia. W przedzie kabiny umieszczono konsolę z tablicą rozdzielczą pilotażowo-nawigacyjną. Dalej jest miejsce pilota (lewy fotel) i pasażer lub drugiego pilota (prawy fotel). Na wysokości tych miejsc z obu burt są wejścia. Wymiar drzwi są 0,73 m x 1,00 m. Przestrzeń towarowo-pasażerska ma tapicerowane ławki dla ośmiu pasażerów lub pięć wygodnych foteli. Część towarowo-pasażerska ma wejście z lewej burty przez drzwi o wymiarach; szerokość 1,14 m x wysokość 1,07 m. Zbiornik paliwa umieszczono w centralnej części ładowni. Sama jego konstrukcja jest gumowa.

Belka ogonowa jest stożkowa, o przekroju kołowym. Końcowa część jest podniesiona w górę. Na górze belki umieszczono osłonięty wał napędowy śmigła ogonowego. Do belki dołączono usterzenie poziome, o rozpiętości 1,84 m. 

Podwozie trójpodporowe. Podwozie główne zamontowanona zastrzałach. Hamulce podwozia głównego są pneumatyczne. Amortyzatory olejowo-powietrzne. Koła główne o wymiarach 600 mm x 180 mm. Ciśnienie 450 kPa. Koła przednie o wymiarach 400 mm x 125 mm. Ciśnienie 350 kPa. 

Napęd PZL Kania

Allison Model 250-C20B, o mocy startowej 313,5 kW (426 KM). Moc nominalna 276 kW (375 KM). Stopień sprężania wynosi 7,2:1. Sprężarka ma 6-stopni osiowych i 1-stopień odśrodkowy (promieniowy), turbina dwustopniowa. Wolna turbina ma także dwa stopnie. Prędkość obrotowa turbiny wynosi 33 290 obr/min. Masa suchego silnika wynosi zaledwie 71,20 kg. Silniki z reduktorem są połączone poprzez przejściowy element. Reduktor zmniejsza prędkość obrotową do 6 016 obr/min. Prędkość obrotowa wirnika nośnego wynosi 246 obr/min. Prędkość obrotowa śmigła ogonowego wynosi 1 445 obr/min. Wirnik nośny wyposażono w hamulec bębnowy.

Allison Model 250-C20B. 1980 rok. Zdjęcie Allison

Instalacje PZL Kania

Układ sterowania pojedynczy ze wzmocnieniem hydraulicznym. Na życzenie klienta układ może być zdwojony. Pracuje na ciśnieniu 63-82 kg/cm2. 

Instalacja paliwowa składa się z ze zbiornika wewnętrznego, gumowego, o pojemności 600 litrów. Każdy silnik ma osobny układ zasilania w paliwo. W układzie jest zawór obejściowy. Możliwy jest montaż dwóch dodatkowych zbiorników paliwa o pojemności; lewy 185 litrów, prawy 238 litrów. 

Instalacje olejowe. Śmigłowiec ma pięć niezależnych systemów olejowych; po jednym dla każdego silnika o pojemności po 7,50 litra oleju, przekładni głównej o pojemności 14,00 litrów, przekładni pośredniczej w belce ogonowej o pojemności około 2 litrów oraz przekładni śmigła ogonowego około 2,5 litrów. W silnikach i przekładni głównej są korki magnetyczne z czujnikami dużej ilości opiłków. 

Instalacja pneumatyczna o ciśnieniu roboczym 5 MPa. Przeznaczony jest dla układu hamowania kół podwozia głównego.

Instalacja elektryczna prądu stałego o napięciu 28 V / 300 A. Akumulator kadmowo-niklowy, żelowy Varta 25 Ah. Na życzenie zamawiającego można zamontować instalację prądu przemiennego uzyskiwanego z generatora 16 kVA. 

Śmigłowiec wyposażono w instalację wentylacji i ogrzewania. Nawiewy umieszczono w suficie kabiny. 

Instalacja przeciwpożarowa składa się z dwóch butli zabezpieczających przedział silnikowy. W kabinie są dodatkowe ręczne gaśnice. 

Pozostawiono część przyrządów Polskiej produkcji PZL, jak; busola magnetyczna KI-13AK, paliwomierz KES-2097, prędkościomierz PL-300, wariometr WRK-20, zakrętomierz GZ-08k, czasomierz ACzA-1, licznik czasu pracy RL-13, wysokościomierz PW-12 FK. 

Ale pojawiły się przyrządy Zachodnie: sztuczny horyzont GH-209 firmy Sperry, sztuczny horyzont dodatkowy G-213B1-16 firmy Flight Component, żyrobusola KCS-55 firmy King, wskaźnik sytuacji horyzontalnej KI-525A firmy King, dwie radiostacje VNF KY-196 firmy King, telefon pokładowy KMA-24H firmy King, przelicznik nawigacyjny KNS-81 firmy King, odbiornik VOR/LOC/GS KN-53 firmy King, radiokompas KR-87 firmy King, odbiornik markerów KMG-675 firmy King, transponder KT-79 firmy King, dalmierz DEM KN-63 firmy King, przyrządy kontroli pracy układu napędowego firmy INSCO.

Dane T-T PZL Kania 

Średnica wirnika nośnego 14,56 m

Długość całkowita 17,35 m

Długość kadłuba 11,94 m

Szerokość kadłuba 3,25 m

Wysokość bez śmigła ogonowego 3,75 m

Masa własna 2 000 kg

Masa startowa 3 550 kg

Masa ładunku użytecznego 1 200 kg

Masa ładunku podwieszonego na zewnątrz 800 km/h

Paliwo w wewnętrznych zbiornikach 600 litrów

Prędkość maksymalna 210 km/h

Prędkość przelotowa 200 km/h

Wznoszenie pionowe 7,93 m/s

Wznoszenie na mocy przelotowej 5,90 m/s

Pułap 4 000 m

Pułap w zawisie bez wpływu ziemi 1 090 m

Pułap zawisu z wpływem ziemi 1 800 m

Zasięg 402 km z 30 minutową rezerwą.

Zasięg maksymalny 710 km z 30 minutową rezerwą. 

Czas lotu 2 godziny 20 min z 20 minutową rezerwą.

Czas lotu ze zbiornikami dodatkowymi 5 godziny 20 min z 20 minutową rezerwą.

 

Opracował Karol Placha Hetman