Polot.net

Polskie Lotnictwo Wojskowe

Kraków 3.01.2018r.

130a Rozdział 23.03.1956r.

PZL WSK Świdnik  SM-1

Polska

Konstrukcja 

Konstrukcja Mil Mi-1 / PZL SM-1

Śmigłowiec Mi-1/SM-1 jest lekkim, jedno-silnikowym statkiem powietrznym zbudowanym w układzie klasycznym, z głównym wirnikiem nośnym i śmigłem ogonowym. Zabiera na pokład pilota i dwóch pasażerów. Konstrukcja całkowicie metalowa. 

SM-1 Nb 1540. Widok od przodu. 2012 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

SM-1 rejestracja SP-SAD. Widok od tyłu. 2008 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

SM-1 rejestracja SP-SAD. 2008 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

SM-1 rejestracja SP-SAD. Widok głowicy. 2008 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Kadłub składa się z kabiny, przedziału silnikowego i belki ogonowej. Kadłub zbudowany jest z przestrzennej kratownicy wykonanej z rurek ze stali chromowo-niklowo-molibdenowej (1.4401). Pokrycie wykonano z blachy duraluminiowej. Kabina otrzymała bogate oszklenie z szybami ze szkła organicznego (szkła akrylowego, pleksiglasu) o wypukłym kształcie, dla poprawy widoczności. Przednia szyba kabiny wykonana ze szkła kwarcowego, jest płaska i otrzymała wycieraczkę. W tylnej części kadłuba umieszczono silnik, przekładnię główną, zbiornik paliwa o pojemności 240 litrów, zbiornik oleju o pojemności 32 litrów i inny osprzęt, w tym radiowysokościomierz. Belka ogonowa ma konstrukcję półskorupową. Kabinę od przedziału silnikowego oddziela przegroda wykonana z blachy duraluminiowej, o grubości 0,6 mm. Została ona pokryta materiałami izolacyjnym dźwiękochłonnym i tkaniną ognioodporną, do izolacji dźwiękowej i ogniowej. 

Wirnik nośny trój-łopatowy.

Początkowo łopaty wirnika nośnego były wykonane z metalu i drewna z metalowa nakładką na krawędzi natarcia. Średnica wirniki 14,35 m (47 ft 1 in). Powierzchnia koła pędnego 161,70 m² (1,740 ft²). Z końcem 50-lat zaczęto testować łopaty metalowe. Resurs pierwszych łopat wynosił 150 godzin pracy. Następnie został zwiększony do 300 godzin, a ostatecznie do 600 godzin. 

Śmigło ogonowe trój-łopatowe. Głowica wykonana z metalu. Łopaty wykonano z drewna. 

Podwozie trójpodoporowe z kołem przednim. W konstrukcji zastosowano amortyzatory olejowo-powietrzne. Podwozie przednie jest jednogoleniowe, samonastawne. Do belki ogonowej zamocowano płozę, która działa, jako zderzak, chroniąc śmigło ogonowe przed uderzeniem w ziemię.

Instalacja przeciw-oblodzeniowa została zastosowano dopiero od wersji śmigłowca Mi-1 T. Jest ona typu cieczowego. Składa się ze zbiornika spirytusu o pojemności 28 litrów. Instalacja chroni wirnik główny, śmigło ogonowe i przednią szybę kabiny. Odladzanie łopat wirnika nośnego polega na wprowadzeniu spirytusu w kanał w metalowej nakładce łopaty i wyprowadzaniu go przez liczne otworki na krawędzi natarcia nakładki. Dodatkowo są niewielkie rowki, po których ma spływać spirytus. Podobnie odladzane są łopaty śmigła ogonowego. Odladzanie przednie szyby jest realizowane poprzez spryskiwacze umieszczone nad górną ramą okna lub z boku. Śmigłowiec nie ma sygnalizacji oblodzenia. O użyciu instalacji decydował pilot kierując się swoim doświadczeniem, wskazaniem termometru lub kiedy zobaczył lód na przedniej szybie. 

Pierwsza wersja śmigłowca Mi-1 miała dość skromne wyposażenie kabiny w przyrządy pilotażowe. Jednak już kolejne wersje były dojść dobrze wyposażone. Śmigłowiec SM-1 posiada; radiostację łączności UKF, automatyczny radiokompas ARK-5, busolę żyroindukcyjną GIK-1, radiowysokościomierz RW-2, 

Silnik tłokowy, gwiazdowy, 7-cylindrowy typu AI-26 GR, chłodzony powietrzem przez dodatkowy wentylator. Silnik ma moc 550 KM. Poprzez przekładnię główną napędza wirnik nośny i śmigło ogonowe. 

Zbiornik oleju ma pojemność 32 litry, a do chłodzenia oleju zastosowano dwie chłodnice umieszczone po obu stronach kadłuba.

Dane T-T SM-1

Średnica wirniki 14,35 m (47,08 ft)

Powierzchnia koła pędnego 161,70 m² (1,740 ft²)

Długość całkowita  16,97 m (55,68 ft)

Długość kadłuba 12,08 m (39,63 ft)

Wysokość 3,30 m (10,83 ft)

Masa własna 1 785 kg (3,740 lb)

Masa startowa 2 330 kg (5,126 lb)

Masa ładunku 255 kg (561 lb)

Paliwo 240 litrów + 135 litrów

Prędkość max 185 km/h (115 mph)

Prędkość przelotowa 130 km/h

Prędkość wznoszenia 5.3 m/s (1,043 ft/min)

Pułap 3 500 m (11,480 ft)

Zasięg 380 - 500 km (205 - 270 nmi)

 

Opracował Karol Placha Hetman