WSK Mielec Lim-1, MiG-15


Kraków 19.01.2009r. 
102 Rozdział 1952.07.17.
OKB Mikojan MiG-15 19.07.1951r.
WSK Mielec Lim-1 17.07.1952r.
Polska

Zestawienie

Lp

Typ

Nr seryjny / nr burtowy

Dostawa

Uwagi

1

MiG-15

0227 / 01(?)

Zbudowany w 1949r.

19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie. Samolot jest prawdopodobnie eksponatem w Cytadeli w Poznaniu ( 2000r. )

2

MiG-15

0231 / 02(?)

Zbudowany w 1949r.

19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie

3

MiG-15

0234 / ...

Zbudowany w 1949r.

19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie

4

MiG-15

0236 / ...

Zbudowany w 1949r.

19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie

5

MiG-15

0249 / ...

Zbudowany w 1949r.

19.07.1951r. 1 PLM na Bemowie

6 - 60

MiG-15

 

 

1 PLM, 13 PLM Bemowo Otrzymaliśmy łącznie około 60 sztuk, głównie pierwszych serii produkcyjnych, używanych.

 

MiG-15

... / 10

1951r.

 

 

MiG-15

... / 26

 

Samolot ten ustawiono przed Pałacem Kultury i Nauki dla zademonstrowania go publiczności, prawdopodobnie w 1955r.

 

MiG-15

... / 862

 

 

 

MiG-15

119174 / ...

 

Użytkowany w 59 PSzB Biała Podlaska 1959r.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Produkcja w Mielcu.

 

MiG-15

113-074/...

1951r.

Samolot zbudowany w zakładach w Kujbyszewie. Wzorcowy egzemplarz dla uruchomienie produkcji seryjnej w Mielcu.

 

Lim-1

 

 

 

1 - 6

I seria produkcyjna

1A 01-001 do 1A 01-006

IX 1952r.

Pierwsza seria produkcyjna zmontowan z części dostarczonych z ZSRS. Uwaga poszczególne serie produkcyjne często czasowo zachodziły na siebie. Montowano już kolejną serię, gdy poprzednia jeszcze nie została ukończona.

 

 

1A 01-001

17.07.1952r.

Zmontowano go pośpiesznie, aby zdążyć na defiladę w dniu 22 lipca. Pierwszy lot wykonano 17.07.1952r. a pilotem był major pilot Eugeniusz Pniewski. W dniu 27.09.1952r. dostarczony do 13 PLM Bemowo. Następnie używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. W dniu 10.08.1961r. podczas podchodzenia do lądowania nagle samolot zanurkował i uderzył w ziemię. Ppor Włodzimierz Wierzba zginął.

 

 

1A 01-002

 

W dniu 27.09.1952r. dostarczony do 1 PLM Bemowo.

 

 

1A 01-003

 

W dniu 27.09.1952r. dostarczony do 31 PLM Bemowo. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r.

 

 

1A 01-004

 

W dniu 27.09.1952r. dostarczony do klucza dowódczego 5 DLM Bemowo.

 

 

1A 01-005

 

Kontrola wojskowa 21PW w Mielcu nie odebrała samolotu z powodu usterek. Samolot odebrano po 6-miesiacach. Trafił 31.03.1953r. do 34 PLM MW.

7 - 12

II seria produkcyjna

1A 02-001 do 1A 02-005

I 1953r.

Druga seria liczyła tylko 5 sztuk, gdyż brakowało jeszcze podzespołów. Kooperanci nie uruchomili pełnych produkcji.

 

 

1A 02-001

 

Oblatany w lutym 1953r. i przekazany do 5 DLM Bemowo. W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.

 

 

1A 02-002

 

Oblatany w lutym 1953r. i przekazany do 5 DLM Bemowo.

 

 

1A 02-003

 

Oblatany w marcu 1953r. i przekazany do 5 DLM Bemowo.

 

 

1A 02-004

 

Oblatany w marcu 1953r. i przekazany 31.03.1953r. do 34 PLM MW.

 

 

1A 02-005

 

Jego budowała była opóźniona. Montaż zakończono w dniu 31.03.1953r.

13-17

III seria produkcyjna

1A 03-001 do 1A 03-05

III 1953r.

 

 

 

1A 03-001

 

Budowę ukończono w dniu 2.03.1953r. i trafił do 5 DLM Bemowo.

 

 

1A 03-002

 

W dniu 31.03.1953r. trafił do 34 PLM MW.

 

 

1A 03-003

 

W dniu 31.03.1953r. trafił do 34 PLM MW.

 

 

1A 03-004

 

W dniu 31.03.1953r. trafił do 34 PLM MW.

18-27

IV seria produkcyjna

1A 04-001 do 1A 04-010

 

 

 

 

1A 04-001

 

W 1959r. przebudowany na SB Lim-1 w LZR-2 Bydgoszcz.

 

 

1A 04-006

 

W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r.

28-37

V seria produkcyjna

1A 05-001 do 1A 05-010

Do IX 1953r.

Do ukończenia V serii produkcyjnej produkcja była nierytmiczna z powodu nieregularnych dostaw wyposażenie.

 

 

1A 05-005

 

W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork.

 

 

1A 05-008

 

W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r.

38-77

VI seria produkcyjna

1A 06-001 do 1A 06-040

IX 1953r.

Od tej pory uporano się z rytmicznością dostaw, zwiększono liczbę stanowisk montażowych i produkcja była płynna, około 15 maszyn na miesiąc.

 

 

1A 06-001

 

2.09.1953r.

 

 

1A 06-004

 

15.12.1953r.

 

 

1A 06-007

 

W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.

 

 

1A 06-008

 

W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.

 

 

1A 06-009

 

W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.

 

 

1A 06-010

 

W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.

 

 

1A 06-011

 

Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r.

 

 

1A 06-021

 

Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r.

 

 

1A 06-023

 

Prawdopodobnie pierwszy samolot Lim-1, który przebudowano na SB Lim-1 w lipcu 1958r. w LZR-2 W Bydgoszczy.

 

 

1A 06-028

 

Użytkowany w 29 PLM Orneta. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r.

 

 

1A 06-029

 

Użytkowany w 29 PLM Orneta. W dniu 2.07.1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska.

 

 

1A 06-033

 

Użytkowany w 29 PLM Orneta. W dniu 2.07.1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r.

 

 

1A 06-034

 

Użytkowany w 29 PLM Orneta. W dniu 2.07.1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska.

 

 

1A 06-036

 

Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska.

 

 

 

 

 

78-137

VII seria produkcyjna

1A 07-001 do 1A 07-060

XII 1953r.

Najdłuższa seria produkcyjna. 60 maszyn. W styczniu osiągnięto tempo produkcji 20 maszyn na miesiąc.

 

 

1A 07-001

 

15.12.1953r. W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.

 

 

1A 07-002

 

W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.

 

 

1A 07-003

 

W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.

 

 

1A 07-005

 

W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.

 

 

1A 07-009

 

W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.

 

 

1A 07-010

 

W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW. W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.

 

 

1A 07-012 / 712

 

Eksponat Muzeum w Krakowie

 

 

1A 07-014

 

W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.

 

 

1A 07-015

 

W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.

 

 

1A 07-016

 

W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.

 

 

1A 07-017

 

W grudniu 1953r. dostarczony do 34 PLM MW.

 

 

1A 07-029

 

Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.

 

 

1A 07-032

 

W 1963r. poddany konwersji na SB Lim-1 Art./A i dostarczony do 32 PLArtyleryjskiego Sochaczew.

 

 

1A 07-036

 

Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.

 

 

1A 07-043

 

W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r.

 

 

1A 07-044

 

W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork.

 

 

1A 07-055

 

Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W dniu 3.06.1959r. katastrofa w której zginął pilot Bogdan Pawłowski.

 

 

1A 07-059

 

Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska.

 

 

1A 07-060

 

8.04.1954r. W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork.

138-157

VIII seria produkcyjna

1A 08-001 do 1A 08-020

III 1954r.

Z początkiem 1954r. przygotowywano się do produkcji Lim-2. dlatego skracano serie Lim-1 do 20 maszyn.

 

 

1A 08-002

 

W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.

 

 

1A 08-003

 

Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.

 

 

1A 08-004

 

W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r.

 

 

1A 08-005

 

W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska.

 

 

1A 08-008

 

W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.

 

 

1A 08-009

 

Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.

 

 

1A 08-010

 

Przekazano do klucza dowództwa 10 DLM.

 

 

1A 08-011

 

W kwietniu 1954r. przekazany 41 PLM Malbork. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r. W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 14.02.1961r.

158-177

IX seria produkcyjna

1A 09-001 do 1A 09-020

 

Montaż tej serii rozpoczęto gdy wojsko odebrało ostatni egzemplarz z serii VII.

 

 

1A 09-008

 

Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska.

178-197

X seria produkcyjna

1A 10-001 do 1A 10-020

 

 

 

 

1A 10-004

 

W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego.

 

 

1A 10-005

 

W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. Użytkowany w 59 PSz-B Biała Podlaska. 1959r.

 

 

1A 10-006

 

W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. Przebudowany na SB Lim-1

 

 

1A 10-008

 

W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego.

 

 

1A 10-009

 

W lipcu 1954r. trafia do 40 PLM Świdwin. Przebudowany na SB Lim-1

 

 

1A 10-011

 

W 1961r. przebudowany na SB Lim-1 i sprzedany na Węgry w dniu 18.08.1961r.

 

 

1A 10-015

 

Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.

 

 

1A 10-017 / 1017

 

1 PLM Warszawa

 

 

1A 10-018

 

Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska. W dniu 9.05.1963r. tuż po starcie w lewym zakręcie samolot spada i uderza w ziemię, pilot Jan Dziekoński ginie.

 

 

1A 10-020

 

Użytkowany w 41 PLM Malbork. W 1958r. przekazany do 59 PSzB Biała Podlaska.

198-217

XI seria produkcyjna

1A 11-001 do 1A 11-020

 

 

 

 

1A 11-001

 

W lipcu 1954r. trafia do 40 PLM Świdwin.

 

 

1A 11-002

 

W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.

 

 

1A 11-003

 

W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.

 

 

1A 11-004

 

W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.

 

 

1A 11-005

 

W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.

 

 

1A 11-007

 

W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk.

 

 

1A 11-008

 

Używany w 59 PSz-B Biała Podlaska. Od 1964r. w 58 PSz-B.

 

 

1A 11-009

 

W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk.

 

 

1A 11-010

 

W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego.

 

 

1A 11-011

 

W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk.

 

 

1A 11-012

 

W sierpniu 1954r. trafił na stan 28 PLM Słupsk.

 

 

1A 11-013 / 1113

 

W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego.

 

 

1A 11-014

 

W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.

 

 

1A 11-015

 

W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.

 

 

1A 11-016

 

W dniu 10.08.1954r. trafił na stan 21 Pułku Lotnictwa Zwiadowczego. Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska., a od 1964r. w 58 PSz-B.

 

 

1A 11-017

 

W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.

 

 

1A 11-018

 

W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.

 

 

1A 11-019 / 1119

 

1 PLM Warszawa

 

 

1A 11-020

 

W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.

218-237

XII seria produkcyjna

1A 12-001 do 1A 12-020

Koniec produkcji 31.08.1954r.

 

 

 

1A 12-001

 

W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.

 

 

1A 12-002

 

W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.

 

 

1A 12-003

 

W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.

 

 

1A 12-004

 

W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.

 

 

1A 12-005

 

W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.

 

 

1A 12-006

 

W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.

 

 

1A 12-007

 

W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny. Używany w 61 PSz-B Nowe Miasto, a od 1963r. w 59 PSz-B Biała Podlaska, a od 1964r. w 58 PSz-B.

 

 

1A 12-008

 

W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.

 

 

1A 12-009

 

W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.

 

 

1A 12-010

 

W dniu 11.09.1954r. trafił na stan 11 PLM Debrzno.

 

 

1A 12-011

 

W dniu 27.09.1954r. trafił na stan 2 PLM Czyżyny.

 

 

 

 

 

 

S-102

S-102 / 1A 13-001 do 1A 13-033

 

We wrześniu 1953r. Polska 60 maszyn MiG-15 produkcji Czechosłowackiej produkowanych tam pod oznaczeniem S-102. samoloty trafiły do 3 PLM Starachowice, 40 PLM Świdwin, 26 PLM Zegrze Pomorskie.

 

 

13-004 / 1304

 

 

 

 

13-023 / 1323

 

1 PLM Warszawa

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Zbudowano Lim-1 – 237 sztuk

Kupiono MiG-15 – 60 sztuk

Kupiono S-102 – 60 sztuk.

Razem 357 sztuk



Opracował Karol Placha Hetman