OKB Jakowlwe Jak-27 R

 

 

Kraków 30.03.2017r.

 

134b Rozdział 1956.02.15.

 

OKB Jakowlew Jak-27 R

 

CCCP

 

Naddźwiękowy samolot rozpoznawczy proponowany Wojsku Polskiemu.

Jak-27 R dla Polski.

 

Konstrukcja

 

     Konstrukcja samolotu Jak-27 R jest stosunkowo typowa. Kilka konstrukcji lotniczych z 50-lat powstało w tym układzie. Jak-27 R to średniopłat o konstrukcji całkowicie metalowej. Do budowy wykorzystano stopy aluminium i stal. Skrzydła skośne z silnikami umieszczonymi w gondolach podczepionych pod skrzydłami.


     Skrzydła o skosie 45 stopni na krawędzi natarcia. Na krawędzi natarcia umieszczono uskok, który pełni tę samą rolę co kierownice aerodynamiczne. Na każdym skrzydle umieszczono jedną parę kierownic aerodynamicznych. Wznos skrzydeł ujemny, wynosi -5 stopni. Konstrukcja skrzydeł dwu-dźwigarowa z dźwigarem pomocniczym.


     Kadłub o konstrukcji pół-skorupowej. Przekrój okrągły. Załoga dwuosobowa złożona z pilota i nawigatora. Pilot zajmuje miejsce w górnym kokpicie, który jest typową kabiną samolotu myśliwskiego. Jego kokpit jest oszklony wiatrochronem i owiewką. Wiatrochron ma przednie okno wykonane z szyby pancernej. Nawigator-operator sprzętu rozpoznawczego zajmuje miejsce w oszklonym nosie kadłuba. Wejście zapewniają drzwi-klapa umieszczona na górze kadłuba tuż przed kabiną pilota. Obie kabiny są połączone, ale nie ma na tyle miejsca, aby lotnicy zamienili się miejscami. Kabiny są hermetyzowane, wentylowane, ale nie ogrzewane. Podobnie jak w Ił-28 R. Fotele załogi są katapultowane. Stożkowy, oszklony nos kadłuba rozpoczyna się rurką Pitota. Jeden aparat fotograficzny został umieszczony za plecami nawigatora. Służy on do wykonywania zdjęć skośnych. Pod kabiną pilota znajduje się komora podwozia przedniego z pojedynczym, sterowanym kołem. Dalej umieszczono główne zbiorniki paliwa, kolejne dwa lub trzy aparaty fotograficzne. W tylnej części umieszczono komorę podwozia głównego jedno-goleniowego z dwoma kołami. W tyle kadłuba umieszczono pojemnik dla spadochronu hamującego. Spadochron o powierzchni 6 m kwadratowych. Kadłub wyposażono w dwa hamulce aerodynamiczne umieszczone po bokach tylnej części kadłuba.


     Usterzenie klasyczne, skośne, w układzie krzyżowym. Usterzenie pionowe o kacie skosu 55 stopni. Usterzenie poziome o kącie skosu 54 stopnie. Usterzenie jest z podziałem na stery i stateczniki.


     Podwozie typu rowerowego (jedno-torowe). Przednie z pojedynczym kołem. Główne dwukołowe. Podwozie uzupełnia podwozie zewnętrzne, z małymi pojedynczymi kółkami, podparte pod skrzydłami i chowane do tyłu.



Napęd

 

     Napęd stanowią silniki Andrieja Mikulina RD-9 F o ciągu 2 750 kG bez dopalania i 3 850 kG z dopalaniem. Są to silnik bardzo podobne do tych stosowanych w samolotach myśliwskich MiG-19. Paliwo umieszczono w pięciu zbiornikach kadłubowych. W skrzydłach nie ma zbiorników integralnych. Zapas paliwa 4 665 litrów (3 880 kg). Ostatnie serie produkcyjne samolotów Jak-27 R otrzymały możliwość podwieszania dodatkowych dwóch zbiorników paliwa o pojemności 2 x 1 050 litrów.



Wyposażenie


     Wyposażenie rozpoznawcze złożone z kilku aparatów fotograficznych. Pozwala na prowadzenie rozpoznania foto w przedziale wysokości 300 – 16 000 m, przy prędkości poddźwiękowej. Rozpoznanie z prędkością naddźwiękową jest teoretyczne. Rozpoznanie prowadzono tylko przy dobrej widoczności. Nie wykonywano rozpoznania w porze nocnej. Samolot nie miał wyposażenia do radio-rozpoznania lub rozpoznania termicznego. Podstawowy zestaw rozpoznawczy składa się z czterech aparatów foto: jednego AFA-42/50 lub AFA-42/75 do zdjęć skośnych-bocznych. Jednego nieruchomego aparatu AFA-41-10, do zdjęć pionowych. Dwóch ruchomych aparatów AFA-42/75 lub AFA-42/100 na ruchomych podstawach AKAFU-33M.


     Samoloty Jak-27 R nie posiadały uzbrojenia strzeleckiego. Wynikało to ze zmiany techniki użycia samolotu i odchudzenia konstrukcji. Technicznie było możliwe zamontowanie dwóch działek NR-23 w podstawach skrzydeł, tuż przy kadłubie.



Dane T-T

 

Jak-27 R

 

 

Wymiary

 

 

 

Miano

R

 

11,82

 

M.

D

 

18,55

 

M.

H

 

 

 

M.

Pow. nośna

 

 

 

M2

Masa

Własna

7 560

 

Kg

 

Całkowita

11 700

 

Kg

 

Max

13 633

 

Kg

 

Ładunku

 

 

Kg

 

Paliwo

 

 

Kg

Prędkość

Max

Ma>1

 

Km/h

 

Max

1 285

 

Km/h

 

Wznoszenia

 

 

 

 

Przelotowa

 

 

Km/h

 

Lądowania

 

 

Km/h

Zasięg

Max

2 450

 

Km

 

Z ładunkiem

Nie zabiera ładunku

 

Km

Pułap

 

16 550

 

M.

Rozbieg

Dobieg

 

 

M.

Silnik

Typ

RD-9 F

 

 

 

Ciąg

2 750 kG bez dop

3 850 kG z dop

 

 

Załoga

 

2

 

 

Liczba

sztuk

-

 

 



Opracował Karol Placha Hetman