Mikojan i Guriewicz MiG-21 U, US, UM


Kraków 21.04.2009r.
193b Rozdział 1961.09.29.( 18.05.1965r. )
OKB Mikojan i Guriewicz MiG-21 U, US, UM w Polsce
Polska

Wersje szkolne MiG-21.
Zestawienie. 


Lp

Typ

NB / Nr

Data

Uwagi

 

 

 

 

 

 

U 66-400

 

Maj-czerwiec 1965r.

Zakupiono 6 sztuk wersji MiG-21 U ( 66-400 ). Samoloty zbudowano w Tblisi.

1

U 66-400

1217 / 161217

29.06.1965r.

Użytkowany w 40 PLM, 1 PLM. W dniu 17.02.1990r. zakończył służbę i trafił do muzeum w Czyżynach ( 2002r. -  2008r. )..

2

U 66-400

1218 / 161218

29.06.1965r.

Użytkowany w 40 PLM, 1 PLM. W dniu 10.08.1982r. rozbity.

3

U 66-400

1219 / 161219

19.05.1965r.

Użytkowany w 41 PLM, 39 PLM, 40 PLM ( 11.05.1971r. kolizja z MiG-21 F-13 nb 0905 (?) ).

4

U 66-400

1220 / 161220

18.05.1965r.

Użytkowany w CSL, 39 PLM, 26 PLM. W dniu 7.11.1969r. przekazy do 10 PLM w Łasku. W dniu 14.06.1978r. samolot rozbity.

5

U-66-400

1317 / 161317

4.06.1965r.

Użytkowany w CSL, 1 PLM. W dniu 16.01.1978r. rozbity.

6

U 66-400

1318 / 161318

4.06.1965r.

Użytkowany w CSL, 1 PLM. W dniu 17.02.1990r. zakończył służbę i przekazany do muzeum w Drzonowie.

 

 

 

 

Ostatnie dwie sztuki wycofano ze służby w lutym 1990r. i przekazano do muzeum w Czyżynach i Drzonowie.

 

 

 

 

 

 

U 66-600

 

 

Razem z MiG-21 PFM zakupiono 5 sztuk maszyn MiG-21 U ( 66-600 ). Od wersji 400 wyróżnia go powiększone usterzenie pionowe i spadochron hamujący u jego nasady. Samoloty zbudowano w zakładzie w Moskwie. Pierwszy trafił do PLM w dniu 8.07.1966r.

1

U 66-600

2718 / 662718

8.07.1966r.

Użytkowany w 40 PLM. Po zakończeniu służby w grudniu 1989r., trafił jako eksponat do Savigny le Bes.

2

U 66-600

2719 / 662719

8.07.1966r.

Użytkowany w 40 PLM, a następnie w 1 PLM w Mińsku Mazowieckim do końca eksploatacji w grudniu 1989r. Trafił jako eksponat nb 2420 do Guraszki.

3

U 66-600

2720 / 662720

13.08.1966r.

Użytkowany w 40 PLM, 1 PLM. Zakończył służbę w grudniu 1989r.

4

U 66-600

3317 / 663317

13.08.1966r.

Użytkowany w 41 PLM, 1 PLM. Zakończył służbę 17.02.1990r.

5

U 66-600

3318 / 663318

13.08.1966r.

Użytkowany w 41 PLM. Zakończył służbę 17.02.1990r.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

US

 

 

Wersję MiG-21 US zakupiono dla szkolenia pilotów nowo zakupionej wersji MiG-21 M. W 1969r. otrzymaliśmy 3 sztuki, a w 1970r. 9 sztuk. Łącznie 12 sztuk. Samoloty zbudowano w zakładzie w Tbilisi.

1

US

4007 / 07685140

28.08.1969r.

Pierwszy egzemplarz w Polsce. Po zakończeniu służby trafił do Gatlinburgu.

2

US

4010 / 10685140

1969r.-1970r.

Po zakończeniu służby w Krzesinach.

3

US

4101 / 01685141

1969r.

Po zakończeniu służby w Wanaka.

4

US

4401 / 01685144

1970r.

Używany w 62 PLM Krzesiny. Po zakończeniu służby trafił do muzeum w Czyżynach. ( 2002r. -  2009r. ).

5

US

4402 / 02685144

1970r.

Po zakończeniu służby w USA nb N22FR

6

US

4502 / 02685145

1970r.

Po zakończeniu służby w USA nb N221MG.

7

US

4503 / 03685145

1970r.

Po zakończeniu służby w Oleśnicy.

8

US

4504 / 03685145

1970r.

Po zakończeniu służby w Dallas-Addison.

9

US

4608 / 08685108

1970r.

Po zakończeniu służby w USA nb N9149F.

10

US

4609 / 09685146

 

1970r.

Użytkowany w CSL w Modlinie. W dniu 7.07.1976r. wydarzyła się katastrofa, w której zginęło dwóch pilotów. Jedyna katastrofa tej wersji.

11

US

4610 / 10685146

1970r.

 

12

US

4701 / 01685147

25.07.1970r.

Ostatni, dwunasty egzemplarz.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

UM typ 69

 

 

1971r.-3 sztuki ( 26.07.1971r. )

1972r.-5 sztuk,

1973r.-9 sztuk,

1974r.-2 sztuki,

1975r.-1 sztuka,

1980r.24 sztuki,

1981r.-10 sztuk.

Łącznie otrzymaliśmy 54 sztuki.

1

UM

0856 / 08695156

1971r.

Pierwszy w wersji UM. Po służbie w Sion.

2

UM

3046 / 516903046

1974r.

 

3

UM

3056 / 516913056

1974r.

Po służbie sprzedany do USA nb N317DM.

4

UM

3061 / 516913061

1974r.

Użytkowany w 10 PLM, 34 PLM W dniu 1.10.1980r. wypadek.

5

UM

5006 / 516905006

1974r.

 

6

UM

5011 / 516905011

1974r.

Po służbie jako prywatny nb VH-XXI.

7

UM

5016 / 516905016

1974r.

Po służbie jako prywatny w Buku koło Poznania ( 2004r. ).

8

UM

5021 / 516905021

1974r.

Po zakończeniu służby w Orbe.

9

UM

5709 / 09695157

1971r.

Drugi w wersji UM.

10

UM

5710 / 10695157

1971r.

Trzeci w wersji UM. Użytkowany w Krzesinach gdzie zakończył służbę.

11

UM

6006 / 06695160

1972r.

Pierwszy dostarczony w 1972r. Po służbie w muzeum katyńskim w Warszawie od 2003r.

12

UM

6507 / 07695165

1972r.

Po służbie sprzedany do USA z nb N321ST.

13

UM

6508 / 08695165

1972r.

Służył w 32 PLRT. Utracony w maju 1985r.

14

UM

6509 / 09695165

1972r.

Po służbie trafił do holandii, Sexbierum.

15

UM

6510 U / 10695165

1972r.

Do numeru dodano literę U, aby nie mylić z wersją PFM i MF. Służył w 10 PLM. Zakończył służbę w lutym 2002r.

16

UM

7502 / 02695175

1973r.

7502 zakończyła swój żywot w pułku sochaczewskim skąd lotem przebazowano do Oleśnicy a tam przekazano do PZL Hydral we Wrocławiu ( na Psim Polu ) . Po służbie jako eksponat we Wrocławiu.

17

UM

7503 / 03695175

1973r.

 

18

UM

7505 / 05695175

1973r.

Po służbie sprzedany do USA nb N711MG.

19

UM

7506 / 06695175

1974r.

 

20

UM

7507 / 07695175

1974r.

Po służbie jako prywatny w Dobieżynie.

21

UM

9229 / 516999229

1980r.

Służył w lotnictwie morskim.

22

UM

9231 / 516999231

1980r.

Służył w MW Babie Doły.

23

UM

9232 / 516999232

1980r.

Służył w MW Babie Doły.

24

UM

9233 / 516999233

1980r.

Służył w MW Babie Doły. Służbę zakończył w Łasku w 2003r. W 2006r. Przekazany jako eksponat do 23 Blot w Mińsku Mazowieckim.

25

UM

9292 / 516999292

1980r.

Użytkowany w 3 ELT w Krzesinach w tygrysim kamuflażu, gdzie zakończył służbę w 2003r.

26

UM

9293 / 516999293

1980r.

Sprzedany do USA nb N221UM.

27

UM

9294 / 516999294

1980r.

Służył w Malborku. Koniec eksploatacji w 2002r.

28

UM

9295 / 516999295

1980r.

 

29

UM

9296 / 516999296

1980r.

Użytkowany w 11 PLM w Starachowicach. Prawdopodobnie zakończył loty już w 1995r. Potem jako eksponat w Olchowej.

30

UM

9297 / 516999297

1980r.

Służył w Malborku, gdzie zakończył służbę. Jako eksponat w Malborku ( 2006r. )

31

UM

9298 / 516999298

1980r.

Służył w Malborku, gdzie zakończył służbę. Jako eksponat w Malborku ( 2006r. )

32

UM

9306 / 516999306

28.07.1980r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Służył w Malborku, gdzie zakończył służbę. Jako eksponat w Malborku ( 2006r. )

33

UM

9307 / 516999307

28.07.1980r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie.

34

UM

9308 / 516999308

28.07.1980r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Później w 3 ELT w Krzesinach w tygrysim kamuflażu.

35

UM

9309 / 516999309

28.07.1980r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Służył w Malborku, gdzie zakończył służbę. Jako eksponat w Malborku ( 2006r. )

36

UM

9311 / 516999311

28.07.1980r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Później w 10 ELT w Łasku w kamuflażu szaro-szarym. Koniec służby w 2003r.

37

UM

9312 / 516999312

28.07.1980r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie.

38

UM

9313 / 516999313

1980r.

Służył w lotnictwie MW. Utracony 21.10.1997r.

39

UM

9314 / 516999314

1980r.

Użytkowany w 34 PLM w Gdyni-Babich dołach. ( 5.06.1981r. wypadek porucznik Bolesław Sobania i porucznik Andrzej Leśniak ).

40

UM

9316 / 516999316

1980r.

Kończył służbę w Malborku.

41

UM

9317 / 516999317

1980r.

Kończył służbę w Malborku.

42

UM

9321 / 516999321

1980r.

Kończył służbę w Łasku.

43

UM

9322 / 516999322

1980r.

Służył w Zegrzu Pomorskim. W dniu 6.08.1985r. wypadek.

44

UM

9323 / 516999323

26.09.1980r.

Zakończył służbę w dniu 19.12.2003r. w 41 ELT ( eks 41 PLM ) w Malborku. Pilotami byli; płk dypl pil Eugeniusz Garbas ( dowódca 22 BLot ) i ppłk pil dr Jan Rajchel ( dowódca 41 ELT ).

45

UM

9324 / 516999324

1980r.

Kończył służbę w Malborku.

46

UM

9343 / 516999343

1980r.

Kończył służbę w Malborku. Sprzedany do USA nb N57GS.

47

UM

9344 / 516999344

1981r.

Służył w Zegrzu Pomorskim, a kończył służbę w Malborku.

48

UM

9346 / 516999346

1981r.

Po słuzbie w Babich Dołach wystawiony na sprzedarz.

49

UM

9347 / 516999347

1981r.

Służył w Babich Dołach.

50

UM

9348 / 516999348

1981r.

Kończył służbę w Krzesinach.

51

UM

9349 / 516999349

1981r.

Użytkowany w 3 ELT z malowaniem – Tygrys Albinos. Pomalowany w 2001r. Po zakończeniu służby trafił do muzeum w Czyżynach ( 2007r. – 2008r. ).

52

UM

9351 / 516999351

1981r.

Użytkowany w 3 ELT w Krzesinach w kamuflażu tygrysim, który został pomalowany w 2004r.

53

UM

9352 / 516999352

1981r.

Zakończył służbę w Krzesinach w 2003r.

 

UM

9353 / 516999353

1981r.

Zakończył służbę w Łasku w 2003r. W 2008r. Ustawiony jako pomnik w Goleniowie.

54

UM

9354 / 516999354

1981r.

Ostatni egzemplarz zakupiony dla Polski. Już w 1995r. Nielotny. W 2004r. Jako eksponat w Babimoście.

 

 

 

 

W eksploatacji 4 samoloty utracono w katastrofach, a 1 w awariach.

 

 

 

 

 

MiG-21 U
Wprowadzenie 1965r.
1. CSL Modlin.
2. 41 PLM Malbork
3. 26 PLM Zegrze Pomorskie.
4. 10 PLM Łask.
Koniec eksploatacji 1990r.

MiG-21 US
Wprowadzenie 1969-1970r.
1. CSL Modlin.
2. 41 PLM Malbork.
3. 62 PLM Krzesiny samoloty od 1971r.
4. 1 PLM Mińsk mazowiecki samoloty od 1989r.

MiG-21 UM
Wprowadzenie od 1971r. do 1981r.
1. 32 PLRT Sochaczew.
2. 28 PLM Słupsk samoloty do 1980r.
3. 3 PLM Krzesiny, samoloty od 1997r.
4. 10 PLM Łask.

Opracował Karol Placha Hetman