Mikojan i Guriewicz MiG-21 U, US, UM


Kraków 21.04.2009r.
193b Rozdział 1961.09.29.( 18.05.1965r. )
OKB Mikojan i Guriewicz MiG-21 U, US, UM w Polsce
Polska

Wersje szkolne MiG-21.
Konstrukcja. 


MiG-21 UM nb 9349 Czyżyny 2009r. zdj. Karol Placha Hetman

Konstrukcja MiG-21 U
Jest to pierwsza wersja szkolna zakupiona przez Polskę. Oparty na konstrukcji MiG-21 F-13. Do Polski trafiły dwie podwersje tych samolotów; pierwsza 400, druga 600. Różnią się one usterzeniem pionowym ( mniejsza i większa powierzchnia ) i miejscem umieszczenia spadochronu hamującego ( pod lub nad dysza wylotową silnika ).
Kabina posiada oszklenie złożone ze stałego wiatrochronu z trzema oknami ( przednie pancerne ) i dwóch osobnych owiewek. Każdy pilot ma oddzielną. Owiewki odchylane są ręczne na prawą stronę. 

Piloci w kabinie MiG-21 U. 1970r.
Samolot pozbawiono stałego uzbrojenia strzeleckiego i nie ma tych charakterystycznych wypukłości na dolnej części kadłuba. Pozostawiono mu jednak możliwość przenoszenia uzbrojenia strzeleckiego w postaci zasobnika z wkm A-12,7 podwieszanego pod kadłubem lub skrzydłami. Zwykle podwieszano go pod skrzydłami, bo pod kadłubem montowano zwykle dodatkowy zbiornik paliwa. Wkm A-12,7 kaliber 12,7 został opracowany przez N. M. Afanasjewa i przyjęty na uzbrojenie w 1953r., trafiając na śmigłowce ( Mi-4, Mi-6 ) i wersje szkolno-bojowe samolotów myśliwskich ( UTI MiG-15 ) i wszystkie szkolno-bojowe MiG-21. Podstawowe dane A-12,7; masa broni 28 kg, masa naboju 0,125 kg, masa pocisku 0,049 kg szybkostrzelność 800 – 1 100 strzałów na minutę, prędkość początkowa 835 m/s, wersja zmodernizowana A-12,7P ma większą szybkostrzelność 1 400 strzałów na minutę. Automatyka A-12,7 polega na poborze gazów z bocznego otworu w lufie. Zamykanie przewodu lufy dokonuje się przy pomocy specjalnego klina przesuwanego w pionie. Wysoką szybkostrzelność osiągnięto poprzez zastosowanie mechanizmu przyśpieszającego dosyłanie taśmy z amunicją. 
Jako stałe wyposażenie samolotu montowano fotokarabin. Egzemplarz prezentowany w Czyżynach ma aż dwa fotokarabiny zamontowane na stałe pod skrzydłami mniej więcej w miejscu gdzie od wersji MiG-21 R montowano drugą parę węzłów podskrzydłowych. 

MiG-21 U nb 1217 widok kabiny z prawej burty. 2007r.

MiG-21 U nb 1217 widok kabiny z lewej burty. 2009r.

MiG-21 U nb 1217 usterzenie.

MiG-21 U nb 1217 fotokarabin pod prawym skrzydłem.
Konstrukcja MiG-21 US
Jest to druga wersja szkolna zakupiona dla Polski.
Odmiana MiG-21 US należy do drugiej generacji samolotów MiG-21. Wersja szkolno-bojowa dla samolotów z instalacja nadmuchu na klapy SPS. Oprócz instalacji i odpowiedniego silnika samolot otrzymał w pierwszej kabinie fotel wyrzucany KM-1 U, a w drugiej KM-1I; otwierany peryskop dla instruktora KKO-5; powiększony zbiornik nadkadłubowy, pojemność całkowita - 2 450 litrów. Zmianie uległo także wyposażenie. 

MiG-21 US nb 4401. Czyżyny 2009r. 


MiG-21 US nb 4401 Czyżyny 2009r.
Konstrukcja MiG-21 UM
Jest trzecią odmianą szkolną kupioną dla Polski.
Jest to samolot przystosowany do szkolenia pilotów trzeciej i czwartej generacji bojowych MiG-21. Główne zmiany w stosunku do poprzedniej odmiany polegały na zastosowaniu nowego wyposażenia. 
Jeśli chodzi o silnik to na pewno wersja MiG-21 UM była wyposażona w silniki R-13. Jednak nie wiem czy wszystkie, czy tylko te z drugiej dostawy, czyli z lat 1980r.-1981r.

Można było imitować następujące uszkodzenia: 
za pomocą PIO-155 
a) uszkodzenie autopilota w kanale podłużnym charakteryzujące się gwałtowną zmianą kąta pochylenia na wznoszenie lub nurkowanie (w wyniku wymuszenia ruchu trzonu urządzenia sterowniczego RAU w skrajne położenie odpowiednio na wznoszenie lub nurkowanie + odpowiednią zmianę położenia mechanizmu trymerowego); 
b) uszkodzenie mechanizmu trymerowego w kanale podłużnym na wznoszenie lub nurkowanie przy włączonym zakresie "Stabilizacja" AP; 
c) uszkodzenie autopilota w kanale poprzecznym charakteryzujące się gwałtowną zmianą kąta przechylenia (w wyniku wymuszenia ruchu trzonu urządzenia sterowniczego RAU w skrajne położenie w lewo lub w prawo) przy włączonym zakresie "Stabilizacja" AP; 
d) uszkodzenie autopilota polegające na zerwaniu sztywnego sprzężenia zwrotnego osobno w kanale pochylenia i przechylenia, pociągające za sobą wbudzenie nietłumionych kołysań w tych kanałach; 
za pomocą IP-K 
a) uszkodzenie wskaźnika prędkości lub jednoczesne uszkodzenie wskaźnika prędkości, wysokościomierza i wariometru; 
b) uszkodzenie sztucznego horyzontu; 
c) uszkodzenie układu kursowego; 
d) uszkodzenie radiokompasu. 


MiG-21 UM nb 9308, 9292 Krzesiny 2002r.

MiG-21 UM nb 9349. Czyżyny 2007r.

MiG-21 UM nb 9349. 2009r.

MiG-21 UM nb 9349. 2009r.

Opracował Karol Placha Hetman