Mikojan i Guriewicz MiG-21 bis


Kraków 20.04.2009r.
256b Rozdział 1961.09.29. ( 4.02.1980r. )
OKB Mikojan i Guriewicz MiG-21 bis
Polska

Naddźwiękowy samolot myśliwski, działający w "każdych warunkach pogodowych".
Zestawienie. 


lp

typ

Nb/nr

Data

Uwagi

 

 

 

 

 

 

bis

 

 

W dniu 4.02.1980r. do Polski piloci sowieccy przyprowadzili pierwsze 10 maszyn. Do służby weszły 6.03.1980r. W latach 1980-1981 otrzymaliśmy 72 ( 71 ) sztuk wersji MiG-21bis.

1

Bis

0701 / 75080701

13.03.1980r.

Użytkowany w 34 PLM ( 13.04.1989r. awaria-wypadek  ).

2

bis

0774 / 75080774

22.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW. Wypadek w dniu 13.04.1989r. naprawiony i użytkowany dalej.

3

Bis

0786 / 75080786

26.03.1980r.

Użytkowany w 34 PLM ( 26.01.1981r. wypadek ? ).

4

bis

0798 / 75080798

22.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW.

5

Bis

0800 / 75080800

22.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW.

6

bis

0804 / 75080804

26.03.1980r.

34 PLM, 1 DLMW, 3 ELT. W 2004r. Koniec służby.

7

Bis

0809 / 75080809

22.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW.

8

Bis

0845 / 75080845

26.03.1980r.

W 34 PLM, 9 PLM, 41 ELT. W styczniu 2004r. Koniec służby.

9

Bis

0876 / 75080876

22.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW. Wycofany w 2000r.

10

bis

0880 / 75080880

22.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW.

11

Bis

0887 / 75080887

22.03.1980r.

W 34 PLM. W dniu 29.10.1999r. rozbity na Półwyspie Helskim. Wypadek MiG-21 bis nb 0887 w dniu 29.10.1999r.o godzinie 16;27 katapultował się pilot. Opuścił on samolot w 8 minucie lotu w rejonie półwyspu Helskiego. Pilot uratował się przy pomocy łódki ratunkowej. Nie odniósł żadnych obrażeń. Pilota podjął śmigłowiec Anakonda, o godzinie 16;42. Samolot rozbił się na plaży w rejonie Kuźnicy na półwyspie Helskim. Zadaniem pilota był lot szkoleniowy w strefie. 

12

Bis

1007 / 75081007

22.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW.

13

bis

1029 / 75081029

26.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW.

14

bis

8645 / 75078645

6.03.1980r.

Użytkowany w 34 PLM ( 5.08.1992r. wypadek koło Malborka na wskutek braku paliwa. ).

15

bis

8649 / 75078649

6.03.1980r.

Służył w 34 PLM, 41 ELT. Koniec służby styczeń 2004r.

16

bis

8705 / 75078705

13.03.1980r.

Służył w 34 PLM, 1 DLMW, 3 ELT. Koniec służby styczeń 2004r.

17

bis

8745 / 75078745

6.03.1980r.

W 34 PLM, 41 PLM. Koniec służby styczeń 2004r.

18

bis

8801 / 75088801

13.03.1980r.

W 34 PLM Babie Doły, 1 DLMW, 3 ELT. Zakończył służbę w styczniu 2004r. W Krzesinach.

19

bis

8819 / 75078819

13.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW.

20

bis

8822 / 75078822

13.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW.

21

bis

8855 / 75078855

13.03.1980r.

W 34 PLM. W dniu 26.04.1993r. uszkodzony na ziemi i przekazany do COSSTWL w Oleśnicy z nb 07.

22

bis

8859 / 75078859

13.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW.

23

bis

8861 / 75078861

6.03.1980r.

W 34 PLM, 9 PLM, 41 PLM. Rozbity 7.05.1999r. koło Sztumu.

24

bis

8865 / 75078865

6.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW. W dniu 26.06.1996r. podczas lądowania uszkodził kierownicę aerodynamiczną i tylną strukturę. Wycofany.

25

bis

8870 / 75078870

6.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW. W dniu 28.06.1996r. rozbity koło Dąbek.

26

bis

8880 / 75078880

6.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW.

27

bis

8890 / 75078890

13.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW. W dniu 29.07.1996r. z powodu awarii wpadł do Zatoki Puckiej.

28

bis

8905 / 75078905

6.03.1980r.

W 34 PLM. W dniu 13.10.1994r. podczas lądowania zapalił się. Ustawiony w Gdyni jako pomnik.

29

bis

8910 / 75078910

13.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW.  

30

bis

8918 / 75088918

13.03.1980r.

Użytkowany w 34 PLM ( 25.02.1994r. wypadek na wskutek awarii podczas startu ). 8918 75078918 13.03.1980 34 plm awaria po starcie 25.02.1994 

31

bis

8945 / 75088945

26.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW.

32

bis

8971 / 75088971

26.03.1980r.

W 34 PLM Babie Doły, 1 DLMW, koniec służby w Dęblinie i wystawiony na sprzedaż w Malborku.

33

bis

8980 / 75088980

26.03.1980r.

W 34 PLM, 1 DLMW.

34

bis

9027 / 75089027

26.03.1980r.

Użytkowany w 34 PLM ( 17.06.1982r. wypadek-zderzenie  ).

35

bis

9095 / 75089095

26.03.1980r.

Użytkowany w 34 PLM ( 16.06.1988r. wypadek-katastrofa Gdynia-Babie Doły porucznik Wojciech Kucharski  ).

36

bis

9145 / 75089145

14.07.1981r.

W 34 PLM, 9 PLM, 41 ELT. Skreślony ze stany w styczniu 2004r., ale nie latał już dłużej gdyż miał pęknięte wręgi. Na sprzedaż w Malborku 2006r.

37

bis

9204 / 75089204                     

14.07.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Koniec służby w Krzesinach. W 2007r. eksponat w Czyżynach.( 2008r. )

38

bis

9211 / 75089211

14.07.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Sprzedany do Ugandy.

39

bis

9307 / 75089307

14.07.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Sprzedany do Ugandy.

40

bis

9314 / 75089314

14.07.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 3 ELT. Koniec służby w styczniu 2004r.

41

bis

9320 / 75089320

14.07.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 41 ELT. Koniec służby w styczniu 2004r.

42

bis

9334 / 75089334

14.07.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 41 ELT. Koniec służby w styczniu 2004r.

43

bis

9345 / 75089345

14.07.1981r.

Numer burtowy z białą obwódką. W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 41 PLM. Koniec służby 2004r.

44

bis

9381 / 75089381

14.07.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 41 PLM. Koniec służby 2004r.

45

bis

9407 / 75089407

14.07.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 41 ELT. Koniec służby w styczniu 2004r. Wystawiony na sprzedaż jeszcze w 2008r.

46

bis

9424 / 75089483

14.07.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Utracony 7.04.1984r. awaria podczas startu.

47

bis

9444 / 75089444

14.07.1981r.

Numer burtowy z białą obwódką. W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 41 ELT. Koniec służby w styczniu 2004r. Wystawiony na sprzedaż, jeszcze w 2008r. nie sprzedany.

48

bis

9483 / 75089483

14.07.1981r.

Numer burtowy z białą obwódką, a po pewnym czasie czarny. W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Użytkowany pod koniec w 41 PLM ( ELT ) Malbork. Zakończył służbę w styczeń 2004r.

49

bis

9494 / 75089494

14.07.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 41 PLM. Utracony w dniu 14.07.2000r. katastrofa na poligonie w Nadarzycach. Pilot Dariusz Mikołajczyk zginął.

50

bis

9501 / 75089501

14.07.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 41 PLM, 3 ELT. Zakończył służbę w styczniu 2004r.

51

bis

9507 / 75089507

14.07.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. W dniu 16.12.2003r. jako ostatni bojowy MiG-21 wykonał 20-minutowy lot pożegnalny.

52

bis

9524 / 75089524

14.07.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 3 ELT. Zakończył służbę w styczniu 2004r.

53

bis

9545 / 75089545

14.07.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 41 ELT. Zakończył służbę w styczniu 2004r.

54

bis

9564 / 75089564

9.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Rozbity z braku paliwa.

55

bis

9700 / 75089700

9.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Zakończył służbę w styczniu 2004r.

56

bis

9703 / 75089703

9.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 34 PLM, 3 ELT. Koniec służby w styczniu 2004r. Trafił na poligon w Nadarzcach ( 2008r. ).

57

bis

9708 / 75089708

4.12.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Ostatni bis przyjęty do Zegrza Pomorskiego. Utracony w 1987r. z braku paliwa.

58

bis

9735 / 75089735

9.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 41 ELT. Koniec służby w styczniu 2004r.

59

bis

9745 / 75089745

9.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 41 ELT. Koniec służby w styczniu 2004r.

60

bis

9749 / 75089749

9.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 41 ELT. Koniec służby w styczniu 2004r.

61

Bis

9750 / 75089750

9.09.1981r.

26 plm 9 plm wycofany 01.2004r.

62

bis

9763 / 75089763

17.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 3 ELT. Koniec służby w styczniu 2004r.

63

bis

9784 / 75089784

17.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 3 ELT. Koniec służby w styczniu 2004r.

64

bis

9799 / 75089799

17.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Sprzedany do Ugandy.

65

bis

9801 / 75089801

17.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Sprzedany do Ugandy.

66

bis

9805 / 75089805

17.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 41 ELT. W styczniu 2004r. Koniec służby.

67

bis

9809 / 75089809

17.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 41 ELT. W styczniu 2004r. Koniec służby.

68

bis

9811 / 75089811

17.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Sprzedany do Ugandy.

69

bis

9818 / 75089818

17.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Sprzedany do Ugandy.

70

bis

9843 / 75089843

17.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. W dniu 16.11.1990r. rozbity.

71

bis

9854 / 75089854

17.09.1981r.

W 26 PLM Zegrze Pomorskie. Koniec służby w styczniu 2004r.

72

bis

9975 / 75089975

17.09.1981r.

Ostatni samolot MiG-21 bis zakupiony dla Polski. W 26 PLM Zegrze Pomorskie, 3 ELT. Koniec służby w styczniu 2004r.

 

bis

 

 

Podczas eksploatacji w katastrofach utraciliśmy 5 maszyn MiG-21 bis. Większość z katastrof nastąpiła w momencie lądowania.   W połowie 1999r. 6 maszyn MiG-21 bis i 1 MiG-21 UM sprzedano do Ugandy. W 2000r. w służbie pozostawało 47 ( 50 ) maszyn MiG-21 bis.

 

 

 

 

 

MiG-21 bis
Wprowadzenie 1980-1981r.
1. 26 PLM Zegrze Pomorskie, , w 1989r. zmienia numer na 9 PLM.
2. 9 PLM Zegrze Pomorskie.
3. 34 PLM-MW Babie Doły.
4. 41 PLM Malbork.
5. 3 PLM Krzesiny.
Koniec eksploatacji 2003r.

Opracował Karol Placha Hetman