Michaił Mil Mi-8, Mi-17. 1967r.

Kraków 2.03.2018r.

205b Rozdział 13.07.1967r.

Michaił Leontjewicz Mil  Mi-8

Polska

Zestawienie 

Śmigłowiec Mi-8, Mi-17

Produkcja Mi-8 i Mi-17

Pierwsze pięć egzemplarzy zostały zbudowane w Moskwie w Zakładzie Nr 23. Zlecenie na produkcję śmigłowców Mi-8 jako pierwsza otrzymała fabryka Nr 387 w Kazaniu w republice Tatarskiej, która wcześniej produkowała śmigłowce Mi-4. Pierwszy Mi-8 P opuścił linię produkcyjną w dniu 26 października 1965 roku. Kilka lat później, w 1970 roku, produkcję podjął również Zakład nr 99 w Ułan Ude, za Bajkałem. Produkcję silników TW2-117 oraz przekładni głównych WR-8 zlecono Zakładowi Nr 19 w Permie.

Do 1985 roku zbudowano około 6 500 śmigłowców Mi-8 i pochodnych. W 1989 roku zakład w Kazaniu produkował 30 maszyn Mi-8, Mi-17 miesięcznie, a zakład w Ułan Ude do 20 śmigłowców miesięcznie. Był to szczyt produkcji tych śmigłowców. Po załamaniu gospodarki państwa moskiewskiego w 90-latach XX wieku nie zamówiono ani jednego śmigłowca Mi-8 / 17. Produkcja trwała wyłącznie na eksport. Śmigłowce Mi-17 kupowały między innymi: Ruanda, Myanmar, Korea Komunistyczna, Iran, Indie i Chiny. W nowym wieku sytuacja uległa poprawie. W pierwszej dekadzie XXI wieku oba zakłady produkowały łącznie do 50 maszyn w ciągu roku, a od 2011 roku produkcja sięgała nawet do 200 maszyn. Było to spowodowane nowymi zamówieniami poczynionymi przez ministerstwo obrony rosji, a także kontraktom zagranicznym, które napłynęły głównie z Indii i Chin.

Do 2000 roku w Kazaniu zbudowano około 4 100 śmigłowców Mi-8 z silnikami TW2-117, z czego 1 750 sztuk na eksport oraz 2 800 śmigłowców Mi-8 MT (Mi-17) z silnikami TW3-117, z tego  około 1 000 sztuk na eksport. Z kolei do 2000 roku w Ułan Ude zbudowano około 3 000 śmigłowców Mi-8 z silnikami TW2-117 i około 120 z silnikami TW3-117. Łącznie zbudowano około 10 020 śmigłowców.

Ożywienie nastało z chwilą wybuchu wojny w Gruzji w 2008 roku. Wówczas to złożono zamówienie na 270 maszyn Mi-8 MTW-5 oraz Mi-8 AMTSz. Cena jednego śmigłowca wynosiła około 215 milionów rubli, czyli około 6,6 miliona dolarów. Także w 2008 roku Indie złożyły zamówienie na 80 śmigłowców Mi-17 W-5. Za jeden śmigłowiec zapłacono 17 milionów dolarów. Kontrakt ukończono w 2014 roku. Ale już w 2012 roku Indie podpisały kontrakt na kolejne 71 śmigłowców. Został on ukończony w 2015 roku. Chiny w 2009 roku kupiły 32 śmigłowce Mi-171E z Ułan Ude. Kolejny kontrakt zawarto w 2012 roku na dostawę 52 śmigłowców.

Od 2011 roku podpisano kilka kontraktów z administracją USA na dostawę około 63 śmigłowców Mi-17 W-5 dla wojska Afgańskiego. Za jeden śmigłowiec zapłacono około 17-18 milionów dolarów.

Mniejsze kontrakty zawarto: z Angolą na 8 maszyn Mi-171 Sz, z Peru na 24 maszyny Mi-171 SzP. Kolejne zamówienia popłynęły z Azerbejdżanu, Bangladeszu, Indonezji, Iraku, Korei Południowej, Kuby, Sri Lanki i Zambii.

W 2016 roku minęło 55 lat od czasu oblotu prototypu. Do 2016 roku obie fabryki (Kazań i Ułan Ude) zbudowały 12 200 śmigłowców wszystkich wersji, w tym około 7 800 z silnikami TW2-117 i 4 400 z silnikami TW3-117. Latem 2014 roku Zakład w Kazaniu świętował wyprodukowanie swojego 7 500 śmigłowca. Do chwili obecnej (2018 rok) powstało około 40 wersji wojskowych śmigłowca Mi-8. Śmigłowce Mi-8 były i są eksploatowane w ponad 57 krajach.

Opracował Karol Placha Hetman