Kraków 14.05.2009r.
316 Rozdział 24.03.2009r.
Lockheed Martin C-130 E Herkules 
Polska

Samolot transportowy
Historia do dostarczenia pierwszego egzemplarza w dniu 24.03.2009r.
Konstrukcja

PL C-130 H nb 1501 na terenie bazy USA w niemczech. 23.03.2009r.

Konstrukcja
Lockheed C-130 H Herkules jest średnim czterosilnikowym górnopłatem przeznaczonym do transportu sprzętu wojskowego i desantowania wojsk. Płatowiec metalowy, głównie stopy aluminium i stali. Konstrukcja klasyczna z tylną rampą załadunkową.
Skrzydło proste podzielone technologicznie na trzy części. Środkowa to centropłat o obrysie prostokątnym. Części zewnętrzne o obrysie trapezowym maja wznos 3 stopnie. Konstrukcja skrzydeł dwudźwigarowa z pracującym frezowanym pokryciem. Skrzydła wyposażono na spływie w klapy i lotki. Poruszane są one hydraulicznie przez dwie niezależne instalacje z podwójnymi wzmacniaczami hydraulicznymi. Klapy typu Fowlera. Do skrzydeł przymocowano gondole silnikowe, silniki wewnętrzne do centropłata, zewnętrzne do skrzydeł zewnętrznych. 
Kadłub o konstrukcji półskorupowej. Rozpoczyna się osłoną SR. Kabina załogi hermetyczna z licznymi oknami zapewnia doskonałą widoczność. Załoga czteroosobowa. Ładownia hermetyczna i klimatyzowana zapewnia podróżowanie osób bez masek tlenowych. Ładownia mieści 92 żołnierzy lub 64 skoczków spadochronowych lub 72 rannych na noszach. Wymiary ładowni; 12,60 m, szerokość 3,13 m, wysokość 2,81 m. W tyle kadłuba umieszczono rampę ładunkową. Ładownia posiada także boczne drzwi. Po dwoje na każdej burcie. W burtach są nieliczne okna. W przedniej części kadłuba umieszczono także okno-drzwi awaryjne, wykorzystywane także do astro-nawigacji.
Usterzenie klasyczne proste z podziałem na stery i stateczniki. Pionowe z napływem. Sterowanie przy pomocy instalacji hydraulicznej. 
Podwozie; baza 9,77 m, rozstaw, 4,35 m. Podwozie trzypodporowe. Całkowicie chowane. Przednie dwukołowe. Główne dwukołowe w układzie tandem, każde na własnej goleni, chowane do gondoli przykadłubowych. 

PL C-130 nb 1501 podczas remontu w USA. 2008r.

Napęd C-130 H
Cztery silniki turbośmigłowe Allison T 56-A-15 o mocy 4 x 3 362 kW ( 4 x 3 661 kW ). Śmigła czterołopatowe, przestawialne. Konstrukcja samolotu umożliwiała montaż 8 rakietowych silników startowych o ciągu 8 x 445 kG. 
Paliwo umieszczono w 6 integralnych zbiornikach skrzydłowych o łącznej pojemności 26 344 litrów. Nasze C-130 H mają standardowo podwieszone pod skrzydłami dwa dodatkowe zbiorniki paliwa. O pojemności 2 x 5 146 litrów. 

Silniki Allison T-56 Polskiego C-130 H nb 1501 w USA. 2008r.

Wersja C-130 H-30 / K-30
Kadłub został przedłużony poprzez wstawienie sekcji przed ( 2,54 m ) i za skrzydłami ( 2,03 m ). Ładownia uległa znacznemu powiększeniu. Mieści 128 żołnierzy lub 97 rannych na noszach.

Wyposażenie C-130 H
Dwie niezależne instalacje hydrauliczne. Poruszają powierzchniami sterowymi i klapami skrzydłowymi, chowa i wypuszcza podwozie, hamuje koła, skręca przednim podwoziem, otwiera tyle drzwi rampy i inne.
Instalacja elektryczna.
Radiostacja ARC-232.
System obrony biernej z wyrzutnikami pułapek termicznych i magnetycznych.
Załoga wyposażona jest sprzęt wysokościowo-ratunkowy, hełm HGU-55, hełm ICS Cord, mikrofon M87, pokrowiec-torba na hełm, maska MBU-12/P02, kamizelka ratunkowa LBU-10, kamizelka transportowa SV-2B, broń osobista w misjach zagranicznych, radiostacje ratunkowe trzyzakresowe 121,5/243/406 MHz i spadochrony ratunkowe.

Kabina PL C-130 H. 2009r.

Dane T-T		C-130 H
Wymiary			Miano
R		40,20	M.
D		29,78	M.
H		11,66	M.
Pow. nośna		162,12	M2
Masa	Własna	33 064	Kg
	Całkowita	70 307	Kg
	Max	79 380	Kg
	Ładunku	17 555 – 19 872	Kg
	Paliwo	26 344 + 2 x 5 146 litów	Kg
Prędkość	Max	618 na 6 220 m	Km/h
	Wznoszenia	9,30	M/s
	Przelotowa	592	Km/h
	Lądowania		Km/h
Zasięg	Max	7 560	Km
	Z ładunkiem	3 895	Km
Pułap		7 010	M.
Rozbieg	Dobieg	1 091-1 160 / 533-650	M.
Silnik	Typ	T56-A-7A/T56-A-15
	Ciąg	4 x 2 980/3 360	kW
Załoga		5
Liczba	sztuk	5

C-130 H rysunek 1979r.

Opracował Karol Placha Hetman