Junkers Ju-52 / Amiot AAC.1 Toucan 1936r.

Kraków 30.01.2018r.

00136b Rozdział 1936r.

Junkers J-52

Ateliers Aeronautiques de Colombes AAC.1 Toucan

Polska

Konstrukcja

Junkers Ju-52 / Amiot AAC.1 Toucan

Konstrukcja 

Junkers Ju-52/3m to trzysilnikowy, metalowy dolnopłat, przeznaczony do zadań transportowych. Zbudowany w układzie klasycznym. 

Z uwagi na długi czas produkcji; okres przedwojenny, wojenny i powojenny, poszczególne serie produkcyjne różnią się bardzo między sobą. 

Skrzydła

Skrzydła proste o stosunkowo grubym profilu. Dwudźwigarowe. Skrzydła otrzymały klapy zaskrzydłowe na całej rozpiętości. To rozwiązanie nazywano podwójnym skrzydłem. Daje ono dużą siłę nośną, ale bardzo ogranicza prędkość przelotową. 

Kadłub

Kadłub całkowicie metalowy. W przedzie umieszczony silnik Nr 2. Kokpit załogi z miejscami dla trzech lotników; dwóch pilotów, nawigator-mechanik. W wersji pasażerskiej w kabinie umieszczono 17 indywidualnych foteli. Można je łatwo zdemontować i zrobić wersję cargo. 

Usterzenie

Usterzenie klasyczne o dużej powierzchni z podziałem na stery i stateczniki. Powierzchnie sterowe poruszane stalowymi linkami. 

Podwozie 

Podwozie niechowane z kołami głównymi z przodu. Koła główne z owiewkami lub z wachlarzami lub bez osłon. Hamulce pneumatyczne. Kółko ogonowe sterowane. 

Napęd

Junkers Ju-52/3m miał początkowo silniki BMW 131 o mocy 600 KM. Później silnik BMW 132 o mocy 770 KM lub mocniejsze 830 KM. Modele eksportowe były także z silnikami Pratt & Whitney R-1340 o mocy 447 kW (600 KM) lub Bristol Pegasus VI o mocy 578 kW (775 KM).

W samolocie skrajne silniki ustawiano pod niewielkim katem w stosunku do kadłuba. To rozwiązanie miało zapobiec asymetrii ciągu w przypadku obcięcia jednego z silników. Jest to znane rozwiązanie stosowane w różnych samolotach na świecie: Mitsubishi G3M, Short Sunderland. Zwykle silniki miały pełny pierścień Townend, ale były także rozwiązanie połowiczne. 

Do rozruchu silników często używano sprężone powietrze, którego instalację samolot posiadał. Sprężone powietrze wykorzystywano także do hamowania kół podwozia głównego. 

Dane T-T

Wymiary: rozpiętość skrzydeł 29,25 m, długość 18,90 m, wysokość 5,55 m

Powierzchnia skrzydeł 110,50 m2

Masa własna 5 600-5 720 kg, 12 610 lbs

Masa całkowita 10 500-11 000 kg, 23 150 lbs

Prędkość max 305 km/h

Prędkość przelotowa 250 km/h, 135 kts

Zasięg 1 300 km, 702 NM

Pułap 5 900 m, 19 357 ft

Silniki: trzy gwiazdowe 

- BMW 132A-3, 3 x 728 KM (3 x 543 kW)

- BMW 132T, 3 x 830 KM

Załoga 3 osoby

Pasażerowie 15-17 osób

Łącznie zbudowano 4 845 sztuk

 

Samolot Amiot AAC.1 Toucan (Junkers Ju 52/3m g14e) w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.

 

Opracował Karol Placha Hetman