IL Okęcie WSK Mielec TS-8 Bies


Kraków 07.08.2009r.
127b Rozdział 23.07.1955r.
IL Okęcie WSK Mielec TS-8 Bies 
Polska

Samolot szkolno-treningowy.
Konstrukcja


TS-8 Bies BII nr 1E-0309 w Czyżynach. 2007r.

Konstrukcja 
TS-8 Bies to samolot szkolno-treningowy przeznaczony do szkolenia w pilotażu podstawowym, do szkolenia i treningu w wyższym pilotażu, z zastosowaniem elementów szkolenia bojowego. Ponadto do szkolenia i lotów bez widoczności ziemi 
Konstrukcja półskorupowa metalowa, głównie duraluminium, łączona nitami o wpuszczanych łapkach. Samolot zaprojektowana w sposób modułowy. Poszczególne elementy wykonywano razem z instalacjami i wyposażeniem. Dzięki temu montaż był ułatwiony, dostęp był z obu stron i znacznie skracał cykl produkcyjny. Następnie całe moduły łączono w jedną całość. 
Jest to jednosilnikowy, dwumiejscowy, dolnopłat, z podwoziem chowanym.
Skrzydło jednodźwigarowe, trójdzielne, o obrysie dwutrapezowym. Zastosowano profil NACA 23012. Skrzydło w układzie spłaszczonego W. Skrzydło jest skręcone aerodynamicznie i geometrycznie. Konstrukcja półskorupowa z pokryciem pracującym, wzmocnionym podłużnicami. Pokrycie blachą duraluminiową o grubości 0,6 – 1,5 mm z warstwa antykorozyjną, anodowana bezbarwnie. Centropłat ze skrzydłami zewnętrznymi jest połączone za pomocą kołnierzy z kątowników skręcone śrubami. Połączone kołnierzowe zakryte jest osłona z taśmy blaszanej. Połączenie to sprawiało początkowo konstruktorom kłopoty, ale zostały one pokonane poprzez dodatkowe wzmocnienie. Lotki szczelinowe wyważone masowo. Na prawej lotce umieszczono klapkę wyważającą. Lotki pokryto płótnem. Klapy szczelinowe uruchamiane pneumatyczne. Wychylenia klap do startu 10 stopni i 30 stopni do lądowania. 
Dzięki stosunkowo dużej średnicy silnika kadłub stał się dojść obszerny, co umożliwiło zaprojektowanie wygodnej kabiny. Kadłub półskorupowy, podłużnicowo-wręgowy. Pokrycie blacha duraluminiową, zabezpieczoną antykorozyjnie poprzez anodowanie bezbarwne. Przekrój poprzeczny owalny. Pierwsza kabina przeznaczona dla ucznia, tylna dla instruktora. Kabina to dwuster. Wiatrochron z bogatym oszkleniem z konstrukcja przeciwkapotażową. Za kabina umieszczono antenę kierunkową radiokompasu, ukrytą pod okienkiem ze szkła organicznego. Pod podłoga kabiny umieszczono 3 zbiorniki paliwa, instalacje paliwową i butle ze sprężonym powietrzem. Wiązki instalacji elektrycznej poprowadzono w burtach z dala od instalacji paliwowej, co podniosło bezpieczeństwo. Dodatkowo zastosowano odpowiednie wtyki elektryczne umożliwiając ich szybkie rozłączenie, aby utrudnić wybuch pożaru. 
Usterzenie wolnonośne o obrysie trapezowym. Stateczniki kryte blachą, stery płótnem. Wyważenie starów masowe. Na sterze kierunku i prawej połówce steru wysokości umieszczono klapki wyważające. 
Podwozie trójpodporowe, z kołem przednim, chowane. Wszystkie koła pojedyncze. Amortyzatory olejowo-powietrzne. Mechanizm wciągania pneumatyczny. Goleń przednia samo nastawialna wyposażone w tłumik drgań shimmy. Na końcu kadłuba umieszczono zderzak chroniący przed uderzeniem o ziemię. 

Napęd 
Silnik WN-3 siedmiocylindrowy, gwiazdowy, chłodzony powietrzem o mocy startowej 1 x 232 kW ( 1 x 315 KM ) i trwałej 1 x 208 kW ( 1 x 283 KM ), bez turbosprężarki i reduktora. Osłona silnika pierścieniowa, o długiej cięciwie typu NACA. Wlot powietrza regulowany zasłoną żaluzjowa. Rozruch silnika za pomocą sprężonego powietrza. Chłodnica oleju w kształcie płaskiej spirali umieszczona pod osłoną silnika przed cylindrami. Zbiorniki paliwa o łącznej pojemności 240 litrów umieszczone w kadłubie. Rury wydechowe bez kolektora, 3 na prawej stronie, 4 na lewej stronie kadłuba. Śmigło dwułopatowe przestawiane typu WR-1 o średnicy 2,20 m.

Silnik WN-3

Wyposażenie 
Radiostacja UKF typu R-800, automatyczny radiokompas ARK-5, telefon pokładowy SPU-2, radiowysokościomierz RW-2, sygnalizator przelotu nad radiolatarnią MRP-48, busola żyromagnetyczna DGMK-3.

Uzbrojenie 
W wersji TS-8 Bies BI km UBK kal 12,7 mm zamontowany w prawym skrzydle, na specjalnej spawanej lawecie. Skrzynka amunicyjna mieści się w skrzydle zewnętrznym. Pod skrzydłami umieszczono dwa węzły dla mocowania dwóch bomb o wadze po 50 kg. Samolot wyposażono w fotokarabin w lewym skrzydle. W pierwszej kabinie zamontowano celownik żyroskopowy. 
W wersjach TS-8 Bies BII / BIII nie montowano uzbrojenia, ale niektóre egzemplarze wyposażono w celowniki i fotokarabiny. 

Dane T-T

 

TS-8 Bies

 

 

 

Wymiary

 

 

 

 

Miano

R

 

10,50

 

 

M.

D

 

8,55

 

 

M.

H

 

3,00

 

 

M.

Pow. nośna

 

19,10

 

 

M2

Masa

Własna

1 292

 

 

Kg

 

Całkowita

1 672

 

 

Kg

 

Max

 

 

 

Kg

 

Użyteczna

360

 

 

 

 

Ładunku

100

 

 

Kg

 

Paliwo

240

 

 

Litrów

Prędkość

Max

315 na 0 m

 

 

Km/h

 

Max

310 na 1 000 m

 

 

Km/h

 

Dopuszczalna

450

 

 

 

 

Wznoszenia

6,3

 

 

M/s

 

Przelotowa

270

 

 

Km/h

 

Lądowania

115

 

 

Km/h

Zasięg

Max

 

 

 

Km

 

Z ładunkiem

620

 

 

Km

Promień

działania

300

 

 

 

Pułap

 

5 900

 

 

M.

Rozbieg

Dobieg

360 / 290

 

 

M.

Silnik

Typ

WN-3

 

 

 

 

Ciąg

1 x 232 kW ( 1 x 315 KM )

 

 

 

Załoga

 

2

 

 

 

Liczba

sztuk

242

 

 

 



TS-8 Bies

TS-8 Bies BIII. 1980r.

Opracował Karol Placha Hetman.