Farman F.68 Goliath

Kraków 27.09.2017r.

00126a Rozdział 1926r.

Farman Farman F.68 Goliath 

Polska

Konstrukcja 

Farman F.68 Goliath

Konstrukcja Farman F-68 Goliath

Farman F-68 Goliath to samolot bombowy zbudowany w stosunkowo długiej serii dla Wojska Polskiego. Był to już okres budowy ostatnich maszyn. Farman F-68 Goliath to samolot dwusilnikowy, dwupłatowy, zbudowany w układzie klasycznym. Konstrukcja drewniana.

Płaty konstrukcyjne składają się z trzech sekcji. Są konstrukcji drewnianej, pokryte sklejką i płótnem. Płaty usztywnione 12-rozpórkami, wykonanymi ze stalowych rurek, oprofilowane drewnem. Skrzydła dodatkowo wzmocniono stalowymi cięgnami. Lotki umieszczono na płatach górnych i dolnych. Profil skrzydła stały na całej rozpiętości.

Kadłub wykonany jako drewniana kratownica i jest obłożony sklejką. Ma przekrój prostokątny. W przedzie i na grzbiecie zamontowano na obrotnicy sprzężone dwa km Lewis. Obsługiwali je strzelcy. Kokpit umieszczony na grzbiecie, pod górnym skrzydłem jest otwarty i ma tylko wiatrochron. Siedział w nim pilot. Za pilotem było miejsce dla obserwatora. Za skrzydłem, z prawej strony kadłuba, znajdują się duże prostokątne drzwi dla załogi i ładunku. Stosunkowo duża przestrzeń wewnątrz kadłuba oraz duże drzwi wejściowe, umożliwiały przewóz większych ładunków, skoczków spadochronowych lub podchorążych szkolonych na obserwatorów. Za komorą płatów, na grzbiecie kadłuba, znajdowało się stanowisko podwójnie sprzężonych ruchomych karabinów maszynowych Lewis na obrotnicy, obsługiwanych przez obserwatora. Piąty, pojedynczy karabin maszynowy tego typu, obsługiwany był przez bombardiera. Strzelał w dół, przez wykrój w spodzie kadłuba. Celownik bombardierski zamontowany był na burcie kabiny, na zewnątrz samolotu. Bomby zawieszane były na wyrzutnikach pod kadłubem.

Podwozie samolotu klasyczne, z płozą ogonową. Podwozie główne składało się z dwóch oprofilowanych goleni z amortyzatorami i parą kół na wspólnej osi, na każdej z nich.

Napęd: dwa silniki gwiazdowe 9-cylindrowe Gnome-Rhône Jupiter, umieszczone w gondolach zamocowanych między płatami, w pewnej odległości od kadłuba. Śmigła dwułopatowe drewniane. Zbiorniki paliwa w gondolach silnikowych, o pojemności po 950 litrów oraz zapasowy zbiornik w kadłubie o pojemności 500 l.

Samolot Farman F-68 Goliath wyposażony był w radiostację pokładową AD-8P zapewniającą łączność w promieniu 300 – 500 km, na pułapie 2 000 m.

Dane Farman F-68 Goliath

Rozpiętość 26.50 m (86 ft 11 in)

Długość 14.33 m (47 ft)

Wysokość 5.00 m (16 ft 5 in)

Powierzchni nośna 161 m kwadratowych (1730 ft 2)

Masa własna 2 500 kg (5,510 lb)

Masa ładunku 3 000 kg (6,610 lb)

Masa do lądowania 4 770 kg (10,510 lb)

Prędkość maksymalna 140 km/h (87 mph)

Prędkość przelotowa 120 km/h (75 mph)

Zasięg 400 km (250 mi)

Pułap 4 000 m (13,100 ft)

Napęd 2 × Salmson Z.9 chłodzone wodą o mocy, 312 kW (424 hp) lub 260 hp (190 kW) każdy

Opracował Karol Placha Hetman