Douglas DC-8


Kraków 1.10.2009r.
278 b Rozdział 31.08.1987r.
Douglas DC-8 
Polska

Samolot pasażerski, transportowy.
Konstrukcja

Daleko dystansowy samolot pasażerski, czterosilnikowy, dolnopłat, całkowicie metalowy. Według dzisiejszych standardów zbudowany w układzie klasycznym, ale w 50-tych latach XX wieku był to układ nowatorski. 
Skrzydła skośne, z bogata mechanizacją części spływowej. Wyposażone w lotki, klapy i przerywacze. Pod skrzydłami umieszczono na wysięgnikach cztery silniki w indywidualnych gondolach.

Lewe skrzydło Douglas DC-8 Super 62. Okęcie 1987r.

Kadłub ciśnieniowy, mieści kabinę pilotów, kabinę pasażerską i pomieszczenia zaplecza. Kabina pasażerska mieści 204 osoby.

Kabina pilotów Douglas DC-8 Super 62. Okęcie 1987r.

Kabina pasażerska Douglas DC-8 Super 62. Okęcie 1987r.

Usterzenie skośne, klasyczne z podziałem na stery i stateczniki. 
Podwozie klasyczne. Przednie dwukołowe, sterowane. Podwozie główne to czterokołowe wózki.

Podwozie Douglas DC-8 Super 62. Okęcie 1987r.

Zespół napędowy.
Silnik Pratt & Whitney JT3D jest silnikiem turbowentylatorowym opracowanym na bazie Pratt & Whitney JT3C silnika turboodrzutowego jednoprzepływowego. Pierwsze jego uruchomienie nastąpiło w 1958r., a w 1959r. zamontowano je po raz pierwszy na bombowcu B-45 Tornado. W okresie od 1959r. do 1985r. zbudowano ponad 8 000 egzemplarzy JT3D. Silniki te zamontowano w samolotach Boeing 707, KC-135, Douglas DC-8 i innych.
Silnik Pratt & Whitney JT3D-7 dysponuje ciągiem 4 x 84,5 kN.


Gondola silnika Pratt & Whitney JT3D-7. 1987r.

Dane T-T

 

DC-8 Super 62  1987r.

 

Wymiary

 

 

Miano

R

 

42,24

M.

D

 

57,10

M.

H

 

13,11

M.

Pow. nośna

 

271,9

M2

Masa

Własna

66 360

Kg

 

Max

161 000

Kg

Prędkość

Max

959

Km/h

Zasięg

Max

9 360

Km

Silnik

Typ

Pratt & Whitney JT3D-7

 

 

Ciąg

4 x 84,5 kN.

 

Załoga

 

3 + 5

 

Liczba

sztuk

1

 





Rysunek DC-8

Opracował Karol Placha Hetman