CWL.18 Słowik - Hannover-Roland CL.II 1919r.

 

Kraków 20.11.2017r.

00119a Rozdział 9.08.1919r.

Hannover-Roland CL.II 

CWL CWL.18 Słowik

Polska

Konstrukcja 

Konstrukcja Hannover-Roland CL.II

Samolot Hannover-Roland CL.II to dwumiejscowa, jednosilnikowa maszyna liniowa (szturmowa), zwalczająca cele naziemne i powietrzne. Zbudowany w układzie klasycznym. Konstrukcja drewniana z elementami stalowymi. 

Skrzydła dwupłatowe, o konstrukcji drewnianej. Skrzydła są dwudźwigarowe. Tylko niektóre element wykonano ze stalowych rurek. Pokrycie sklejkowo-płócienne. Sklejka o grubości 1,6 mm. Podpory między skrzydłami wykonano ze stalowych rurek oprofilowanych drewnem i pokrytych płótnem. Wzmocnienie wykonano wykrzyżowanym stalowym drutem. Technologicznie płaty składają się z centralnego baldachimu i czterech doczepianych skrzydeł. Płaty są stosunkowo krótkie z dużą cięciwą. Wznios płatów wynosił 2,5 stopnia, a skos 5 stopni. Lotki osadzone są wyłącznie na płacie górnym. Lotki wykonano z rurek spawanych, pokrytych płótnem. 

Kadłub drewniany o konstrukcji wręgowo-podłużnicowej. Kadłub kryty sklejką o grubości 1,6 mm. Na sklejkę, w początkowych egzemplarzach, nałożono płótno. W tylnej części pokrycie jest tylko płócienne. W przedniej części (okolice silnika) pokrycie wykonano z blachy duraluminiowej. Łoże silnika wykonano ze stalowych rurek. Kabiny lotników są oddzielne. Widoczność z miejsca pilota bardzo słaba. Baldachim jest na wysokości twarzy pilota. Widoczność z drugiej kabiny doskonała. Obserwator-strzelec ma bardzo wysoką pozycję. 

Usterzenie stosunkowo nietypowe. Otrzymało podwójne usterzenie poziome, o niewielkiej rozpiętości. Konstrukcja mieszana, drewniano-metalowa. Pokrycie płótnem. Konstrukcja usterzenia pionowego jest częściowo drewniana, połączona integralnie z kadłubem. Resztę wykonano ze stalowych rurek. Ster wysokości umieszczono tylko na górnym usterzeniu. Jest on jednoczęściowy. 

Podwozie klasyczne dla tego okresu. Przednie główne z pojedynczymi kołami umieszczone na zastrzałach. Amortyzacja sprężynami. Koła typu rowerowego lub całkowicie drewniane. Drewniane stosowano w samolotach budowanych w czasie wielkiej wojny światowej. W tyle zastosowano płozę ogonową z pazurem. 

Silnik

Samolot standardowo jest napędzany silnikiem rzędowym 6-cylindrowy, chłodzony cieczą (wodą). Nie stosowano innych układów silników.

Używano silniki różnych producentów: Argus, Benz, N.A.G., Opel, Stoever. Eksperymentalnie, w ostatnich wersjach używano silników: Maybach, BMW.

Najczęściej był to Argus As III o mocy 180 KM (132 kW). 

Często były silniki Benz (Bz III 150 KM, Bz IIIa 160 KM i Bz IV 200 KM). Przebudowane w CWL miały silnik Benz Bz-III o mocy 110 kW (150 KM) i Bz-IIIa o mocy 118 kW (160 KM). Samolot CWL serii 18 miał silnik Austro-Daimler Benz o mocy 118 kW (160 KM).

Zbiornik paliwa standardowo w kadłubie o pojemności 120-135 litów. Zbiornik opadowy o pojemności 28 litrów umieszczony w baldachimie po lewej stronie. Po prawej stronie umieszczono chłodnicę wody. Śmigło dwułopatowe, stałe, drewniane, różnych producentów. 

Uzbrojenie

Uzbrojenie złożone z dwóch karabinów maszynowych. Stały km dla pilota umieszczono po prawej stronie kadłuba przy silniku. Wyposażono w synchronizator typu Fokker. Zwykle stosowano km Spandau wz. 08/15, kal 7,92 mm. Zapas amunicji do 500 sztuk. Drugi karabin umieszczono w drugiej kabinie na obrotnicy. Zwykle km Parabellum wz.14. kal. 7,92 mm. Ponieważ magazynek był łatwo wymienny, można było zabrać ich kilka do samolotu. Dlatego zapas amunicji mógł wynieść nawet 3 000 sztuk. 

Na obrotnicy można było zamontować aparat fotograficzny dla zdjęć lotniczych. 

Niektóre samoloty wyposażono w wyrzutniki bomb, o łącznej masie 50 kg. Umieszczano je na burtach samolotu, w rejonie kabiny strzelca-obserwatora. W razie defektu wyrzutnika można było je zwolnić ręcznie. Standardowo samolot zabierał cztery bomby. 

Nieliczne samoloty wyposażano w radiostację obsługiwaną z tylnej kabiny. 

Dane taktyczno - techniczne: Hannover- Rolland CL.II

Wymiary
- Rozpiętość - 11,95 m
- Długość - 7,80 m
- Wysokość - 2,75 m
- Powierzchnia nośna - 32,36 m2
Masa
- Własna - 750 - 773 kg
- Użytkowa - 360 kg,
- Całkowita - 1 110 - 1 133 kg
Osiągi
- Prędkość maksymalna - V max = 165 km/h
- Prędkość minimalna - V min = 72 km/h
- Prędkość wznoszenia - 3,1 m/s
- Czas wznoszenia na 1 000 m - 5 min i 18 s
- Pułap - około 7 000 m
- Zasięg - około 450 km
- Czas lotu - max 3 h (tylko pilot, bez uzbrojenia)

Samolot CWL Nr 18

Wymiary
- Rozpiętość - 11,92 m
- Długość - 7,85 m
- Wysokość - 2,75 m
- Powierzchnia nośna - 32,10 m2
Masa
- Własna - 805 kg
- Użytkowa - 295 kg,
- Całkowita - 1 110 kg
Osiągi
- Prędkość maksymalna - V max = 160 km/h
- Prędkość minimalna - V min = 70 km/h
- Prędkość wznoszenia - 3,1 m/s
- Czas wznoszenia na 1 000 m - 5 min i 18 s
- Pułap - około 6 800 m
- Zasięg - około 420 km
- Czas lotu - max 3 h (tylko pilot, bez uzbrojenia)

 

Opracował Karol Placha Hetman