Albatros Albatros B.II / C.I 1918r.

Kraków 27.01.2018r.

00118a Rozdział 1918r.

Albatros Albatros B.II / C.I

Polska

Konstrukcja

Albatros B.II
Albatros B.II "Ada" Muzeum Lotnictwa Polskiego. 2018 rok. Zdjęcie Karol Placha Hetman

Konstrukcja

Albatros to samolot dwumiejscowy, dwupłatowiec, o konstrukcji drewnianej. 

Skrzydła o konstrukcji drewnianej, dwudźwigarowe, kryte płótnem. Obrys prostokątny. Profil typu ptasiego, wklęsło-wypukły. Lotki tylko na górnych płatach. Między płatami zamontowano cztery rozpórki po każdej stronie kadłuba. Wykonano je ze stalowych rurek, które oprofilowano drewnianymi listewkami. Całość usztywniają stalowe linki. 

Kadłub zbudowany z wręg i podłużnic drewnianych pokryty sklejką. W rejonie silnika kadłub pokryto blachą aluminiową. Kokpit dwumiejscowy w układzie tandem. W przedniej kabinie siedzi pilot, w tylnej dowódca-obserwator-strzelec. Ma do dyspozycji karabin maszynowy, zamontowany na obrotnicy. Zwykle Parabellum LMG14, ale stosowano także inne typy karabinów maszynowych, na przykład Lewis. Do samolotu zabierano maksymalnie do 6 bomb o wadzie 10 kg każda. Były one wyrzucane ręcznie. Później pod kadłubem stosowano zaczepy dla czterech bomb o masie 10 kg każda, które zrzucano poprzez zwolnienie zaczepu. Pilot nie miał do dyspozycji drążka sterowego tylko kierownicę.

Usterzenie o obrysie trójkątnym, z zaokrąglonymi narożnikami. Konstrukcja drewniana, kryta płótnem. Usterzenie usztywniono zestrzałami. Krawędź natarcia usterzenia jest pod bardzo dużym kątem. Usterzenie nie ma profilu lotniczego, to zwykłe płaskie powierzchnie. 

Podwozie główne przednie z dwoma kołami. Jest uzupełnione tylną płozą. 

Silnik rzędowy, ustawiony klasycznie, pionowo. Chłodzenie cieczą. Chłodnice umieszczone albo po bokach kadłuba, albo nad silnikiem przed górnym płatem. Kolektor wydechowy silnika odprowadza spaliny nad górny płat. Śmigło ciągnące, dwułopatowe, stałe, drewniane. Zbiornik rozchodowy, typu opadowego umieszczono centralnie pod płatem górnym. 

Nieliczne samoloty zamiast w karabin maszynowy wyposażano w aparat fotograficzny montowany do obrotnicy. Zdarzały się także samoloty wyposażone w radiostację łączności. 

Dane T-T Albatros B.II

Rozpiętość
12.9 m (42 ft 4 in)
Długość
7.85 m (25 ft 9 in)
Wysokość
3.14 m (10 ft 3⅝ in)
Powierzchnia skrzydeł
40.4 m2 (437 ft2)
Masa własna
720 kg
Masa całkowita
1 080 kg
Prędkość maksymalna
110 km/h
Prędkość wznoszenia
1.5 m/s
Czas lotu
4 godziny
Pułap
2 800 m
Napęd
1 × Mercedes D.I  100 KM (74 kW)

 

Dane T-T Albatros C.I

Rozpiętość
12.80 m
Długość
7.85 m (25 ft 9 in)
Wysokość
3.14 m (10 ft 3⅝ in)
Powierzchnia skrzydeł
40.4 m2 (437 ft2)
Masa własna
875 kg (1,925 lb)
Masa całkowita
1,190 kg (2,618 lb)
Prędkość maksymalna
132 km/h (82.5 mph)
Prędkość wznoszenia
1.7 m/s (336.5 ft/min)
Czas lotu
2,5 godziny
Pułap
3,000 m (9,840 ft)
Napęd
1 × Mercedes D.III, 119 kW (160 hp)

Opracował Karol Placha Hetman